Come riparare il guasto del motore idraulico orbitale in uso?

1. Perdita d'olio del motore idraulico orbitale?

(1) Perdita d'olio dall'estremità dell'albero: a causa del costante attrito tra il paraolio e l'albero di uscita nell'uso quotidiano del motore, ciò porterà inevitabilmente all'usura della superficie di contatto tra il paraolio e l'albero. Se si supera un certo limite, il paraolio perderà la sua efficacia sigillante e causerà perdite d'olio. Trattamento: è necessario sostituire il paraolio; se l'albero di uscita è gravemente usurato, è necessario sostituire anche l'albero di uscita.

(2) Perdita d'olio dal coperchio: l'O-ring sotto il coperchio è schiacciato o invecchiato e perde la sua tenuta. La probabilità che si verifichi questa situazione è molto bassa. In tal caso, è sufficiente sostituire l'O-ring.

(3) Perdita d'olio dalla fessura del motore: l'O-ring tra l'alloggiamento del motore e la piastra laterale anteriore, o tra la piastra laterale anteriore e il corpo dello statore, o tra il corpo dello statore e la piastra laterale posteriore è invecchiato o schiacciato. In tal caso, sostituire semplicemente l'O-ring.

2. Il motore idraulico funziona male?

(1) La coppia di corpi statore è troppo allentata: durante il funzionamento del motore, tutte le parti interne sono in attrito tra loro. Se la qualità dell'olio idraulico nel sistema è insufficiente, l'usura delle parti interne del motore sarà accelerata. Quando l'usura del perno nello statore supera un certo limite, il gioco interno della coppia di corpi statore aumenterà e non sarà possibile ottenere il normale effetto di tenuta, con conseguente eccessiva perdita interna del motore. Il sintomo è che il motore funziona normalmente senza carico, ma il suono sarà leggermente più forte del normale e sarà debole o lento sotto carico. La soluzione è sostituire la colonna dell'ago.

(2) Usura tra l'albero di uscita e l'alloggiamento: la causa principale del guasto è che l'olio idraulico è impuro e contiene impurità, che causano la formazione di scanalature all'interno dell'alloggiamento, con conseguente aumento delle perdite interne del motore, che a loro volta causano un indebolimento del motore. La soluzione è sostituire l'alloggiamento o l'intera coppia.

3.Grande perdita del motore idraulico ?

(1) Le ragioni sono le seguenti: (1) il gioco di accoppiamento tra i piani di accoppiamento del corpo dello statore è troppo grande: il gioco del piano del corpo dello statore dei motori della serie BMR dovrebbe essere approssimativamente controllato nell'intervallo 0,03 mm-0,04 mm (leggermente diverso a seconda della cilindrata). Se il gioco è superiore a 0,04, la perdita del motore aumenterà significativamente, il che influenzerà anche la coppia di uscita del motore. Inoltre, quando i clienti utilizzano motori della serie BMR, di solito bloccano la porta di perdita dell'olio. Quando la pressione di perdita è superiore a 1 MPa, causerà un'enorme pressione sul paraolio, che causerà perdite dal paraolio. Metodo di trattamento: rettificare il piano del corpo dello statore per ottenere il gioco con la ruota orbitale controllata entro l'intervallo standard.

(2) Il gioco tra l'albero di uscita e l'alloggiamento è troppo grande: quando il gioco tra l'albero di uscita e l'alloggiamento è maggiore dello standard, la perdita del motore aumenterà significativamente (più evidente di quella descritta nel motivo 1). Soluzione: sostituire l'albero di uscita con uno nuovo e adattarlo all'alloggiamento.

(3) Utilizzo di un "O" ring di diametro troppo grande: un "O" ring troppo spesso impedirà il corretto adattamento del piano delle parti, creando un ampio spazio, con conseguente aumento delle perdite del motore. Questa situazione è molto rara, la soluzione è sostituire l'"O" ring che soddisfa le specifiche.

(4) La vite di fissaggio non è serrata: se la vite di fissaggio non è serrata, il piano del componente non può adattarsi normalmente e si crea un certo spazio, che causerà notevoli perdite dal motore. La soluzione è serrare le viti entro l'intervallo di coppia specificato.

4. Il motore orbitale idraulico non funziona o striscia?

(1) Il gioco di accoppiamento del piano della coppia di corpi statore è troppo piccolo: come accennato in precedenza, il gioco del piano del corpo statore del motore serie BMR dovrebbe essere approssimativamente controllato nell'intervallo 0,03 mm-0,04 mm. Se il gioco è inferiore a 0,03, la ruota orbitale potrebbe mordere la piastra laterale anteriore o quella posteriore e il motore riscontrerà un funzionamento irregolare; una situazione grave farà sì che il motore morda direttamente, impedendo la rotazione. Metodo di lavorazione: rettificare il piano della ruota orbitale per riportare il gioco del piano tra la ruota orbitale e il corpo statore entro l'intervallo standard.

(2) Serraggio eccessivo delle viti di fissaggio: serrare eccessivamente le viti di fissaggio farà sì che le parti e l'aereo aderiscano troppo strettamente, di conseguenza il motore non funziona in modo fluido o si blocca direttamente.

La soluzione è quella di stringere le viti entro l'intervallo di coppia specificato.

(3) Morso tra l'albero di uscita e l'alloggiamento: quando il gioco di accoppiamento tra l'albero di uscita e l'alloggiamento è troppo piccolo, il motore morde o striscia; questo accade anche quando l'olio idraulico contiene impurità. L'unico modo per risolvere il problema è sostituire l'albero di uscita e adattare l'alloggiamento.