Орбиталық гидравликалық қозғалтқыштың ақауын қалай жөндеуге болады?

1.Орбиталық гидравликалық қозғалтқыштың майының ағуы?

(1) Білік ұшынан майдың ағуы: қозғалтқышты күнделікті пайдалану кезінде май тығыздағыш пен шығыс білігі арасындағы тұрақты үйкеліске байланысты, бұл міндетті түрде май тығыздағыш пен білік арасындағы жанасу бетінің тозуына әкеледі. Егер ол белгілі бір шектен асып кетсе, май тығыздағыш тығыздағыш әсерін жоғалтады және майдың ағып кетуіне әкеледі. Емдеу: май тығыздағышын ауыстыру қажет, егер шығыс білігі қатты тозса, бір уақытта шығыс білігін ауыстыру қажет.

(2) Қақпақтағы майдың ағуы: қақпақ астындағы «O» сақинасы ұсақталған немесе ескірген және тығыздау әсерін жоғалтады. Бұл жағдайдың ықтималдығы өте төмен. Бұл орын алса, жай ғана «O» сақинасын ауыстырыңыз.

(3) Мотор саңылауынан майдың ағуы: мотор корпусы мен алдыңғы бүйір тақта арасындағы немесе алдыңғы бүйірлік тақта мен статор корпусы арасындағы немесе статор корпусы мен артқы бүйір пластина арасындағы "O" сақинасы ескірген немесе ұсақталған. Бұл орын алса, жай ғана «O» сақинасын ауыстырыңыз.

2. Гидравликалық қозғалтқыш әлсіз жұмыс істейді?

(1) статор корпусының жұбы тым бос: қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғандықтан, қозғалтқыштың ішіндегі барлық бөлшектер бір-бірімен үйкеліс күйінде болады. Жүйедегі гидравликалық майдың сапасы тым нашар болса, қозғалтқыштың ішкі бөліктерінің тозуы тездетіледі. Статордағы түйреуіштің тозуы белгілі бір шектен асқанда, статор корпусының жұбының ішкі саңылауы ұлғаяды және қалыпты тығыздау әсеріне қол жеткізу мүмкін емес, нәтижесінде қозғалтқыштың шамадан тыс ішкі ағуы орын алады. Симптом мынада, қозғалтқыш жүктемесіз қалыпты жұмыс істейді, бірақ дыбыс қалыптыдан сәл жоғары болады, ал жүктеме кезінде әлсіз немесе баяу болады. Шешім - ине бағанасын ауыстыру.

(2) Шығу білігі мен корпус арасындағы тозу: ақаудың негізгі себебі гидравликалық майдың таза емес және құрамында қоспалардың болуы, бұл корпус ішіндегі ойыққа әкеледі, содан кейін қозғалтқыштың әлсіздігіне әкелетін қозғалтқыштың ішкі ағуының ұлғаюына әкеледі. Шешім корпусты немесе бүкіл жұпты ауыстыру болып табылады.

3. Гидравликалық қозғалтқыштың үлкен ағуы ?

(1) Себептер келесідей: (1) статор корпусының түйісетін жазықтықтары арасындағы сәйкестік саңылау тым үлкен: BMR сериялы қозғалтқыштардың статор корпусының жазықтық клиренсі шамамен 0,03 мм-0,04 мм диапазонында бақылануы керек (орын ауыстыруға байланысты аздап ерекшеленеді), егер саңылау 00-ден жоғары болса, қозғалтқыштың ағуына да айтарлықтай әсер етеді. қозғалтқыштың шығыс моменті. Сонымен қатар, тұтынушылар BMR сериялы қозғалтқыштарды пайдаланған кезде, олар әдетте майдың ағу портын блоктайды. Ағып кету қысымы 1МПа-дан жоғары болғанда, ол май тығыздағышына үлкен қысым жасайды, бұл май тығыздағышының ағып кетуіне әкеледі. Өңдеу әдісі: стандартты диапазонда басқарылатын орбиталық доңғалақпен саңылау жасау үшін статор корпусының жазықтығын ұсақтаңыз.

(2) Шығару білігі мен корпус арасындағы саңылау тым үлкен: шығыс білігі мен корпус арасындағы саңылау стандартты деңгейден үлкен болған кезде, қозғалтқыштың ағуы айтарлықтай артады (1-себепте сипатталғанға қарағанда айқынырақ). Шешім: Шығару білігін жаңасымен ауыстырыңыз және оны корпуспен сәйкестендіріңіз.

(3) Тым үлкен диаметрлі «O» сақинасын пайдалану: тым қалың «O» сақинасы бөлшектердің жазықтығы қалыпты түрде сыймайды, үлкен бос орын пайда болады, нәтижесінде қозғалтқыштың ағуы артады. Бұл жағдай өте сирек кездеседі, шешім спецификацияға сәйкес келетін «O» сақинасын ауыстыру болып табылады.

(4) Бекіту бұрандасы тартылмаған: егер бекіту бұрандасы тартылмаса, бөліктің жазықтығы қалыпты түрде орналаса алмайды және белгілі бір бос орын бар, бұл қозғалтқыштың қатты ағып кетуіне әкеледі. Шешім бұрандаларды белгіленген момент ауқымында бұрау болып табылады.

4. Гидравликалық орбиталық қозғалтқыш жұмыс істемейді немесе қозғалады ма?

(1) статор корпусының жұп жазықтығының сәйкес клиренсі тым аз: бұрын айтылғандай, BMR сериялы қозғалтқыштың статор корпусының жазықтық клиренсі шамамен 0,03 мм-0,04 мм диапазонында бақылануы керек. Егер саңылау 0,03-тен аз болса, орбиталық доңғалақ алдыңғы бүйірлік тақтаны немесе артқы бүйір тақтаны тістеп алуы мүмкін, ал қозғалтқыш жұмысының біркелкі емес екендігі анықталады, күрделі жағдай қозғалтқышты тікелей шағып, айналмауға әкеледі. Өңдеу әдісі: орбиталық доңғалақ пен статор корпусы арасындағы жазықтық саңылауын стандартты диапазонда жасау үшін орбиталық доңғалақтың жазықтығын ұнтақтау.

(2) Бекіту бұрандаларын тым мықтап бұрау: бекіту бұрандаларын тым мықтап бұрау бөлшектер мен ұшақтың тым тығыз орналасуына әкеледі, Нәтижесінде қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемейді немесе тікелей тұрып қалады.

Шешім бұрандаларды белгіленген момент ауқымында бұрау болып табылады.

(3) Шығару білігі мен корпус арасындағы тістеу: шығыс білігі мен корпус арасындағы саңылау тым аз болса, қозғалтқыш шағып немесе жылжып кетеді, сонымен қатар гидравликалық майдың құрамында қоспалар болған кезде болады. Онымен күресудің жалғыз жолы - шығыс білігін ауыстыру және корпусты сәйкестендіру.