Cum se repară defectul motorului hidraulic orbital în timpul utilizării?

1. Scurgere de ulei la motorul hidraulic orbital?

(1) Scurgeri de ulei la capătul arborelui: din cauza frecării constante dintre garnitura de etanșare și arborele de ieșire în utilizarea zilnică a motorului, aceasta va duce inevitabil la uzura suprafeței de contact dintre garnitura de etanșare și arbore. Dacă se depășește o anumită limită, garnitura de etanșare își va pierde efectul de etanșare și va provoca scurgeri de ulei. Tratament: este necesară înlocuirea garniturii de etanșare; dacă arborele de ieșire se uzează grav, este necesar să se înlocuiască și arborele de ieșire în același timp.

(2) Scurgere de ulei la capac: inelul O de sub capac este zdrobit sau îmbătrânit și își pierde efectul de etanșare. Probabilitatea apariției acestei situații este foarte mică. Dacă se întâmplă acest lucru, înlocuiți pur și simplu inelul O.

(3) Scurgere de ulei din fisura motorului: Inelul "O" dintre carcasa motorului și placa laterală frontală, sau dintre placa laterală frontală și corpul statorului, sau dintre corpul statorului și placa laterală spate este îmbătrânit sau strivit. Dacă se întâmplă acest lucru, înlocuiți pur și simplu inelul "O".

2. Motorul hidraulic funcționează slab?

(1) Corpurile statorului sunt prea libere: În timpul funcționării motorului, toate componentele din interiorul motorului se află în stare de frecare una cu cealaltă. Dacă uleiul hidraulic din sistem este de calitate prea slabă, uzura componentelor interne ale motorului va fi accelerată. Când uzura știftului din stator depășește o anumită limită, jocul intern al corpurilor statorului va deveni mai mare, iar efectul normal de etanșare nu poate fi obținut, ceea ce duce la scurgeri interne excesive ale motorului. Simptomele sunt că motorul funcționează normal fără sarcină, dar sunetul va fi puțin mai puternic decât în ​​mod normal și va fi slab sau lent sub sarcină. Soluția este înlocuirea coloanei acului.

(2) Uzură între arborele de ieșire și carcasă: principalul motiv al defecțiunii este impuritatea uleiului hidraulic, ceea ce duce la apariția unui canal în interiorul carcasei, ceea ce duce la creșterea scurgerilor interne ale motorului, ceea ce duce la slăbirea motorului. Soluția este înlocuirea carcasei sau a întregii perechi.

3. Scurgeri mari la motorul hidraulic ?

(1) Motivele sunt următoarele: (1) Jocul de potrivire dintre planurile de contact ale corpului statorului este prea mare: jocul plan al corpului statorului motoarelor din seria BMR trebuie controlat aproximativ în intervalul 0,03 mm-0,04 mm (ușor diferit în funcție de cilindree). Dacă jocul este mai mare de 0,04, scurgerile motorului vor crește semnificativ, ceea ce va afecta și cuplul de ieșire al motorului. În plus, atunci când clienții utilizează motoare din seria BMR, aceștia blochează de obicei orificiul de scurgere a uleiului. Când presiunea de scurgere este mai mare de 1 MPa, aceasta va provoca o presiune uriașă asupra garniturii de etanșare, ceea ce va cauza scurgeri ale garniturii de etanșare. Metoda de tratament: Rectificați planul corpului statorului pentru a realiza jocul cu o roată orbitală controlată în intervalul standard.

(2) Jocul dintre arborele de ieșire și carcasă este prea mare: când jocul dintre arborele de ieșire și carcasă este mai mare decât standardul, scurgerile motorului vor crește semnificativ (mai evident decât cel descris în motivul 1). Soluție: Înlocuiți arborele de ieșire cu unul nou și potriviți-l cu carcasa.

(3) Utilizarea unui inel O cu diametru prea mare: un inel O prea gros va face ca suprafața pieselor să nu se potrivească normal, va exista un joc mare, ceea ce va duce la creșterea scurgerilor motorului. Această situație este foarte rară, soluția fiind înlocuirea inelului O care îndeplinește specificațiile.

(4) Șurubul de fixare nu este strâns: dacă șurubul de fixare nu este strâns, planul piesei nu se poate potrivi normal și va exista un anumit joc, ceea ce va face ca motorul să aibă scurgeri semnificative. Soluția este strângerea șuruburilor în intervalul de cuplu specificat.

4. Motorul hidraulic orbital nu funcționează sau se mișcă lent?

(1) Jocul de potrivire al planului perechii de corpuri statoare este prea mic: așa cum s-a menționat anterior, jocul plan al corpului statorului motorului din seria BMR trebuie controlat aproximativ în intervalul 0,03 mm-0,04 mm. Dacă jocul este mai mic de 0,03, roata orbitală poate atinge placa laterală frontală sau placa laterală spate, iar motorul va funcționa neuniform, o situație gravă va face ca motorul să atingă direct, ducând la imposibilitatea rotirii. Metoda de prelucrare: rectificați planul roții orbitale pentru a face ca jocul plan dintre roata orbitală și corpul statorului să se încadreze în intervalul standard.

(2) Strângerea prea strânsă a șuruburilor de fixare: strângerea prea strânsă a șuruburilor de fixare va face ca piesele și rigla să se potrivească prea strâns. Drept urmare, motorul nu funcționează lin sau se blochează direct.

Soluția este strângerea șuruburilor în intervalul de cuplu specificat.

(3) Ruptură între arborele de ieșire și carcasă: când jocul dintre arborele de ieșire și carcasă este prea mic, motorul va rupe sau se va mișca încet, acest lucru se va întâmpla și atunci când uleiul hidraulic conține impurități. Singura modalitate de a remedia acest lucru este înlocuirea arborelui de ieșire și potrivirea carcasei.