¿Cómo reparar la falla del motor hidráulico orbital en uso?

1.¿Fuga de aceite del motor hidráulico orbital?

(1) Fuga de aceite en el extremo del eje: Debido a la fricción constante entre el retén y el eje de salida durante el uso diario del motor, inevitablemente se desgasta la superficie de contacto entre ambos. Si se excede cierto límite, el retén perderá su efecto de sellado y provocará una fuga de aceite. Solución: Es necesario reemplazar el retén. Si el desgaste del eje de salida es grave, también se debe reemplazar el eje de salida.

(2) Fuga de aceite en la tapa: la junta tórica debajo de la tapa está desgastada o desgastada y pierde su efecto de sellado. La probabilidad de que esto ocurra es muy baja. Si esto ocurre, simplemente reemplace la junta tórica.

(3) Fuga de aceite por la ranura del motor: La junta tórica entre la carcasa del motor y la placa lateral delantera, o entre esta y el cuerpo del estator, o entre este y la placa lateral trasera, está desgastada o dañada. En este caso, simplemente reemplace la junta tórica.

2.¿El motor hidráulico funciona débilmente?

(1) El par de cuerpos del estator está demasiado flojo: Durante el funcionamiento del motor, todas sus piezas internas rozan entre sí. Si la calidad del aceite hidráulico del sistema es deficiente, se acelera el desgaste de las piezas internas del motor. Cuando el desgaste del pasador del estator supera cierto límite, la holgura interna del par de cuerpos del estator aumenta y no se logra el sellado normal, lo que provoca una fuga interna excesiva en el motor. El síntoma es que el motor funciona normalmente sin carga, pero el sonido es ligeramente más alto de lo normal y débil o lento bajo carga. La solución es reemplazar la columna de agujas.

(2) Desgaste entre el eje de salida y la carcasa: La causa principal de la falla es la presencia de impurezas en el aceite hidráulico, lo que provoca la formación de ranuras en la carcasa, lo que a su vez aumenta las fugas internas del motor y, por lo tanto, su debilitamiento. La solución es reemplazar la carcasa o el conjunto completo.

3.¿Gran fuga del motor hidráulico ?

(1) Las razones son las siguientes: (1) la holgura de coincidencia entre los planos de acoplamiento del cuerpo del estator es demasiado grande: la holgura del plano del cuerpo del estator de los motores de la serie BMR debe controlarse aproximadamente en el rango de 0,03 mm a 0,04 mm (ligeramente diferente según el desplazamiento). Si la holgura es superior a 0,04, la fuga del motor aumentará significativamente, lo que también afectará al par de salida del motor. Además, cuando los clientes utilizan motores de la serie BMR, generalmente bloquean el puerto de fuga de aceite. Cuando la presión de fuga es superior a 1 MPa, causará una gran presión en el sello de aceite, lo que provocará fugas en el sello de aceite. Método de tratamiento: Rectifique el plano del cuerpo del estator para que la holgura con una rueda orbital se controle dentro del rango estándar.

(2) La holgura entre el eje de salida y la carcasa es excesiva: si esta holgura es mayor que la estándar, la fuga del motor aumentará significativamente (lo cual es más evidente que lo descrito en la razón 1). Solución: Sustituya el eje de salida por uno nuevo y ajústelo a la carcasa.

(3) El uso de una junta tórica de diámetro demasiado grande: una junta tórica demasiado gruesa impedirá que las piezas encajen correctamente, creando una holgura considerable, lo que aumenta las fugas del motor. Esta situación es muy poco frecuente; la solución es reemplazar la junta tórica que cumpla con las especificaciones.

(4) El tornillo de fijación no está bien apretado: Si no está bien apretado, la superficie de la pieza no encajará correctamente y se formará una holgura, lo que provocará fugas importantes en el motor. La solución es apretar los tornillos dentro del par especificado.

4.¿El motor orbital hidráulico no funciona o se arrastra?

(1) La holgura de coincidencia del plano del par del cuerpo del estator es demasiado pequeña: como se mencionó anteriormente, la holgura del plano del cuerpo del estator del motor de la serie BMR debe ajustarse aproximadamente entre 0,03 mm y 0,04 mm. Si la holgura es inferior a 0,03 mm, la rueda orbital podría rozar la placa frontal o la placa trasera, lo que provocaría un funcionamiento irregular del motor. En casos graves, el motor rozará directamente la placa, lo que provocaría una rotación nula. Método de procesamiento: Rectifique el plano de la rueda orbital para que la holgura entre la rueda orbital y el cuerpo del estator se encuentre dentro del rango estándar.

(2) Apretar demasiado los tornillos de fijación: apretar demasiado los tornillos de fijación hará que las piezas y el avión encajen demasiado apretados, lo que hará que el motor no funcione con suavidad o se atasque directamente.

La solución es apretar los tornillos dentro del rango de torsión especificado.

(3) Mordida entre el eje de salida y la carcasa: Cuando la holgura de ajuste entre el eje de salida y la carcasa es demasiado pequeña, el motor se atascará o se arrastrará. Esto también puede ocurrir si el aceite hidráulico contiene impurezas. La única solución es reemplazar el eje de salida y adaptar la carcasa.