ব্যবহৃত অরবিটাল হাইড্রোলিক মোটরের ত্রুটি কীভাবে মেরামত করবেন?

১. অরবিটাল হাইড্রোলিক মোটরের তেল লিক?

(১) শ্যাফট এন্ড তেল লিকেজ: মোটরের দৈনন্দিন ব্যবহারের সময় তেল সীল এবং আউটপুট শ্যাফটের মধ্যে ক্রমাগত ঘর্ষণের কারণে, এটি অনিবার্যভাবে তেল সীল এবং শ্যাফটের মধ্যে যোগাযোগ পৃষ্ঠের ক্ষয় ঘটাবে। যদি এটি একটি নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করে, তবে তেল সীল তার সিলিং প্রভাব হারাবে এবং তেল লিকেজ সৃষ্টি করবে। চিকিৎসা: তেল সীল প্রতিস্থাপন করতে হবে, যদি আউটপুট শ্যাফট গুরুতরভাবে পরিধান করে, একই সময়ে আউটপুট শ্যাফট প্রতিস্থাপন করতে হবে।

(২) কভারে তেল লিকেজ: কভারের নীচের "O" রিংটি চূর্ণবিচূর্ণ বা পুরানো হয়ে যায় এবং সিলিং প্রভাব হারায়। এই পরিস্থিতির সম্ভাবনা খুবই কম। যদি এটি ঘটে, তাহলে কেবল "O" রিংটি প্রতিস্থাপন করুন।

(৩) মোটরের ফাটল থেকে তেল লিকেজ: মোটর হাউজিং এবং সামনের দিকের প্লেটের মধ্যে, অথবা সামনের দিকের প্লেট এবং স্টেটর বডির মধ্যে, অথবা স্টেটর বডি এবং পিছনের দিকের প্লেটের মধ্যে "O" রিংটি পুরানো বা চূর্ণবিচূর্ণ হয়ে গেছে। যদি এটি ঘটে, তাহলে কেবল "O" রিংটি প্রতিস্থাপন করুন।

২. হাইড্রোলিক মোটর কি দুর্বলভাবে চলে?

(১) স্টেটর বডি পেয়ারটি খুব বেশি ঢিলেঢালা: মোটরটি চালু থাকায়, মোটরের ভিতরের সমস্ত অংশ একে অপরের সাথে ঘর্ষণ অবস্থায় থাকে। সিস্টেমে হাইড্রোলিক তেলের মান খুব খারাপ হলে, মোটরের অভ্যন্তরীণ অংশগুলির ক্ষয়ক্ষতি ত্বরান্বিত হবে। স্টেটরের পিনের ক্ষয়ক্ষতি একটি নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করলে, স্টেটর বডি পেয়ারের অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স বড় হয়ে যাবে এবং স্বাভাবিক সিলিং প্রভাব অর্জন করা যাবে না, যার ফলে মোটরের অত্যধিক অভ্যন্তরীণ ফুটো হবে। লক্ষণ হল মোটরটি লোড ছাড়াই স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তবে শব্দ স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা জোরে হবে এবং লোডের অধীনে এটি দুর্বল বা ধীর হবে। সমাধান হল সুই কলামটি প্রতিস্থাপন করা।

(২) আউটপুট শ্যাফ্ট এবং হাউজিংয়ের মধ্যে ক্ষয়: ত্রুটির প্রধান কারণ হল হাইড্রোলিক তেল অপরিষ্কার এবং এতে অমেধ্য থাকে, যা হাউজিংয়ের ভিতরে খাঁজের দিকে নিয়ে যায়, তারপর মোটরের অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধি করে, যা মোটর দুর্বলতার দিকে পরিচালিত করে। সমাধান হল হাউজিং বা পুরো জোড়া প্রতিস্থাপন করা।

৩. হাইড্রোলিক মোটরের বড় লিকেজ ?

(১) কারণগুলি নিম্নরূপ: (১) স্টেটর বডির মিলন প্লেনের মধ্যে মিলন ক্লিয়ারেন্স খুব বেশি: BMR সিরিজের মোটরের স্টেটর বডির প্লেন ক্লিয়ারেন্স মোটামুটি 0.03 মিমি-0.04 মিমি (স্থানচ্যুতি অনুসারে সামান্য ভিন্ন) এর মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হওয়া উচিত। যদি ক্লিয়ারেন্স 0.04 এর বেশি হয়, তাহলে মোটরের লিকেজ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, যা মোটরের আউটপুট টর্ককেও প্রভাবিত করবে। এছাড়াও, গ্রাহকরা যখন BMR সিরিজের মোটর ব্যবহার করেন, তখন তারা সাধারণত তেল লিকেজ পোর্ট ব্লক করে। যখন লিকেজ চাপ 1MPa এর বেশি হয়, তখন এটি তেল সীলের উপর বিশাল চাপ সৃষ্টি করবে, যার ফলে তেল সীল লিকেজ হবে। চিকিৎসা পদ্ধতি: স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জের মধ্যে নিয়ন্ত্রিত অরবিটাল হুইল দিয়ে ক্লিয়ারেন্স তৈরি করতে স্টেটর বডির প্লেনটি পিষে নিন।

(২) আউটপুট শ্যাফ্ট এবং হাউজিংয়ের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব বেশি: যখন আউটপুট শ্যাফ্ট এবং হাউজিংয়ের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে বেশি হয়, তখন মোটরের লিকেজ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে (কারণ ১-এ বর্ণিত তুলনায় আরও স্পষ্ট)। সমাধান: আউটপুট শ্যাফ্টটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন এবং হাউজিংয়ের সাথে মিলিয়ে নিন।

(৩) খুব বড় ব্যাসের "O" রিং ব্যবহার: খুব পুরু "O" রিং যন্ত্রাংশের সমতলকে স্বাভাবিকভাবে ফিট করতে পারবে না, একটি বড় ফাঁক তৈরি করবে, যার ফলে মোটর লিকেজ বৃদ্ধি পাবে। এই পরিস্থিতি খুবই বিরল, সমাধান হল স্পেসিফিকেশন পূরণকারী "O" রিংটি প্রতিস্থাপন করা।

(৪) ফাস্টেনিং স্ক্রু শক্ত করা হয় না: যদি ফাস্টেনিং স্ক্রু শক্ত করা না হয়, তাহলে অংশের সমতল স্বাভাবিকভাবে ফিট করতে পারে না এবং একটি নির্দিষ্ট ফাঁক থাকে, যার ফলে মোটরটি ব্যাপকভাবে লিক হয়ে যাবে। সমাধান হল নির্দিষ্ট টর্ক রেঞ্জের মধ্যে স্ক্রুগুলিকে শক্ত করা।

৪. হাইড্রোলিক অরবিটাল মোটর কাজ করে না বা হামাগুড়ি দেয়?

(১) স্টেটর বডি পেয়ার প্লেনের ম্যাচিং ক্লিয়ারেন্স খুব কম: যেমনটি আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, BMR সিরিজের মোটরের স্টেটর বডির প্লেন ক্লিয়ারেন্স মোটামুটি 0.03 মিমি-0.04 মিমি রেঞ্জের মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হওয়া উচিত। যদি ক্লিয়ারেন্স 0.03 এর কম হয়, তাহলে অরবিটাল হুইল সামনের দিকের প্লেট বা পিছনের দিকের প্লেটে কামড় দিতে পারে এবং মোটরটি অসমভাবে কাজ করছে বলে দেখা যাবে, গুরুতর পরিস্থিতি মোটরটিকে সরাসরি কামড় দিতে বাধ্য করবে, যার ফলে কোনও ঘূর্ণন হবে না। প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি: অরবিটাল হুইল এবং স্টেটর বডির মধ্যে প্লেন ক্লিয়ারেন্স স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জের মধ্যে তৈরি করতে অরবিটাল হুইলের প্লেনটি পিষে নিন।

(২) বন্ধন স্ক্রুগুলিকে খুব শক্ত করে শক্ত করা: বন্ধন স্ক্রুগুলিকে খুব শক্ত করে শক্ত করার ফলে যন্ত্রাংশ এবং বিমানটি খুব শক্তভাবে ফিট হয়ে যাবে, ফলস্বরূপ, মোটরটি মসৃণভাবে চলবে না বা সরাসরি আটকে যাবে না।

সমাধান হল নির্দিষ্ট টর্ক রেঞ্জের মধ্যে স্ক্রুগুলিকে শক্ত করা।

(৩) আউটপুট শ্যাফ্ট এবং হাউজিংয়ের মধ্যে কামড়: যখন আউটপুট শ্যাফ্ট এবং হাউজিংয়ের মধ্যে ফিট ক্লিয়ারেন্স খুব কম হয়, তখন মোটর কামড় দেবে বা ক্রল করবে, এছাড়াও যখন হাইড্রোলিক তেলে অমেধ্য থাকে তখন এটি ঘটবে। এটি মোকাবেলা করার একমাত্র উপায় হল আউটপুট শ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন করা এবং হাউজিংয়ের সাথে মিল করা।