হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং ইউনিটের ভুল নির্বাচন কীভাবে এড়ানো যায়?
মূল নীতি: একটি একক মডেলের উপর নির্ভর করবেন না, বরং মূল পরামিতিগুলির একটি সেট মেলান
হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং ইউনিট ভুলভাবে নির্বাচন করা এড়িয়ে চলুন। "101S" এর মতো একটি সিরিয়াল নম্বর একটি সিরিজকে প্রতিনিধিত্ব করতে পারে এবং নির্দিষ্ট প্যারামিটারগুলি নির্মাতাদের মধ্যে, এমনকি সময়ের সাথে সাথে একই প্রস্তুতকারকের মধ্যেও পরিবর্তিত হতে পারে। ভুলভাবে একটি মডেল নির্বাচন করলে কেবল স্টিয়ারিং ব্যর্থতাই নয় বরং গুরুতর নিরাপত্তার ঘটনাও ঘটতে পারে। সবচেয়ে বিপজ্জনক পদ্ধতি হল "101S" খোদাই করা থাকার কারণে একই নামের একটি নতুন স্টিয়ারিং গিয়ার অর্ডার করা। যদিও সঠিক পদ্ধতি হল এটিকে একটি সূত্র হিসাবে ব্যবহার করা, নীচে তালিকাভুক্ত সমস্ত মূল প্যারামিটার যাচাই করতে ভুলবেন না।
সারণি ১: গৃহীত ব্যবস্থা।
রেফ (মিমি) | D1 | L1=L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7=L8 | L9 | L10 | থ্রেড১ | থ্রেড২ | থ্রেড৩ |
OEM | 44.4 | 58 | 2.98 | 136 | 82 | 93.5 | 44 | 60 | 103 | 3/8” - 16 | 9/16” - 18 | 3/8” – 24 |
নমুনা | 44.3 | 58.2 | ৩ | 123 | 82 | 90 | 44 | 60 | 105 | M10x1.5 | 1/2”-14 NPTF | 0 |
ধাপ ১: মূল সরঞ্জামের তথ্য নিশ্চিত করুন (এটি নির্বাচনের ভিত্তি)
1. ইঞ্জিন তথ্য:
● ইঞ্জিন ব্র্যান্ড, মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর: এটি তথ্যের সবচেয়ে সঠিক উৎস। উদাহরণস্বরূপ, এটি কেবল "লোডার" না হয়ে "XX ব্র্যান্ড-956 লোডার" হওয়া উচিত।
● ইঞ্জিন উৎপাদনের বছর: বিভিন্ন বছরে একই ইঞ্জিন মডেলের জন্য স্টিয়ারিং সিস্টেমের নকশায় পরিবর্তন আসতে পারে।
2. আসল স্টিয়ারিং গিয়ার সনাক্তকরণ:
● OEM যন্ত্রাংশ নম্বর: মূল প্রস্তুতকারকের (যেমন, জন ডিয়ার, ক্যাটারপিলার) অথবা প্রথম স্তরের স্টিয়ারিং গিয়ার ব্র্যান্ডের (যেমন, ড্যানফস, বোশ রেক্স্রোথ, পার্কার, বুচার) পুরাতন স্টিয়ারিং গিয়ার নেমপ্লেট বা হাউজিং-এ সরাসরি চিহ্নিত সম্পূর্ণ যন্ত্রাংশ নম্বরটি সন্ধান করুন। এটি একটি মিলের জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ভিত্তি।
● প্রস্তুতকারকের তৈরি এবং মডেল: স্টিয়ারিং গিয়ারের প্রস্তুতকারক এবং সম্পূর্ণ মডেল নম্বর নিশ্চিত করুন, যেমন "ড্যানফস ওএসপিসি"। অনুগ্রহ করে সম্পূর্ণ স্ট্রিংটি কপি করুন।
ধাপ ২: মূল প্রযুক্তিগত পরামিতি যাচাই করুন (এটিই প্রকল্পের প্রাণ)
মডেলটি একই হলেও, প্যারামিটারগুলি না মিললে পণ্যটি ব্যবহার করা যাবে না। নিম্নলিখিত পাঁচটি বিষয় যাচাই করতে হবে:
১. স্থানচ্যুতি:
● সংজ্ঞা: স্টিয়ারিং গিয়ারের প্রতি ঘূর্ণনে নিঃসৃত তেলের পরিমাণ (ইউনিট: প্রতি ঘূর্ণনে মিলিলিটার বা সিসি/রেভ)। এটি হল মূল পরামিতি যা স্টিয়ারিংয়ের অনুভূতি এবং গতি নির্ধারণ করে।
● কীভাবে নিশ্চিত করবেন: হোস্ট টেকনিক্যাল ম্যানুয়াল অথবা মূল স্টিয়ারিং গিয়ার নমুনা দেখুন। স্থানচ্যুতি অবশ্যই মূল নকশার সাথে মিলবে, অতিরিক্ত স্টিয়ারিং এবং ড্রিফটিং এর জন্য ভারী স্টিয়ারিং অথবা অপর্যাপ্ত স্টিয়ারিংয়ের জন্য খুব দ্রুত স্টিয়ারিং।
● উদাহরণ: পুরাতন অংশের স্থানচ্যুতি ২০০ মিলি/রেভ, এবং নতুন অংশেরও এই মান থাকতে হবে।
১০১(S)-৫(T)(TE)(L)(E)(TX) সিরিজ হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট (SCU) | |||||||||||
প্রধান স্পেসিফিকেশন | |||||||||||
পরামিতি | টাইপ 101-5T(TX)-***-*,101S-5(T)(TE)(L)(E)-***-**-* | ||||||||||
স্থানচ্যুতি (মিলি/র) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
সর্বোচ্চ ইনপুট গতি (rpm) | 100 | 75 | |||||||||
সর্বোচ্চ ইনপুট চাপ (এমপিএ) | 17.5 | ||||||||||
রিলিফ ভালভ প্রেসার সেটিংস (এমপিএ) | 06/07/08/10/12/14/15/16/17.5 | ||||||||||
শক ভালভের চাপ সেটিংস (এমপিএ) | 12/13/14/16/18/20/21/22/23.5 | ||||||||||
সর্বোচ্চ.চলমান.ব্যাক প্রেসার (এমপিএ) | 2.5 | ||||||||||
ওজন (কেজি) | 5.75 | 5.81 | 5.89 | 5.93 | 6.1 | 6.3 | 6.5 | 6.73 | 6.91 | 7.1 | 7.5 |
মাত্রা এল (মিমি) | 130 | 132 | 133 | 136 | 139 | 144 | 149 | 155 | 160 | 165 | 175 |
দ্রষ্টব্য: L হল পণ্যের সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্যের মাত্রা। কিছু পণ্যের ক্ষেত্রে এই মাত্রা 2 মিমি বা 4 মিমি ছোট হতে পারে। | |||||||||||
2. সর্বোচ্চ কাজের চাপ:
● সংজ্ঞা: একটি স্টিয়ারিং গিয়ার যে টেকসই কাজের চাপ (বার বা সাইতে) সহ্য করতে পারে। এটি সিস্টেমের নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে সম্পর্কিত।
● কীভাবে নিশ্চিত করবেন: ম্যানুয়ালটিও দেখুন। নতুন স্টিয়ারিং গিয়ারের রেট করা চাপ মূল সিস্টেম ডিজাইনের চাপের চেয়ে কম হবে না।
● উদাহরণ: সিস্টেমের নিরাপত্তা ভালভটি ১৭০ বারে সেট করা আছে, এবং নতুন স্টিয়ারিং গিয়ারের রেট করা চাপ কমপক্ষে ১৮০-২০০ বার বা তার বেশি হওয়া উচিত, যার নিরাপত্তা মার্জিনও রয়েছে।
3. ইনস্টলেশনের মাত্রা এবং ইন্টারফেস:
● ফ্ল্যাঞ্জ স্থাপন: বোল্টের গর্তের সংখ্যা, বিতরণ বৃত্তের ব্যাস (PCD), অ্যাপারচার এবং ফ্ল্যাঞ্জের আকৃতি হুবহু একই হতে হবে। একটি ভৌত তুলনা বা সঠিক অঙ্কন থাকা ভাল।
● ইনপুট শ্যাফ্ট: স্প্লাইন বা কীওয়ের দাঁতের সংখ্যা, মডিউল, চাপ কোণ এবং শ্যাফ্ট ব্যাস সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। এটি ভুল করার সবচেয়ে সহজ জায়গাগুলির মধ্যে একটি।
● আউটপুট শ্যাফ্ট: ঝুলন্ত বাহুর সাথে সংযুক্ত স্প্লাইন বা কীওয়ের আকার অবশ্যই মিলতে হবে।
● তেল পোর্ট: তেল পোর্টের সংখ্যা (যেমন পি-পাম্প পোর্ট, টি-রিটার্ন পোর্ট, এল/আর-স্টিয়ারিং সিলিন্ডার পোর্ট), আকার (যেমন M18x1.5, M22x1.5), ধরণ (থ্রেডেড পোর্ট, ফ্ল্যাঞ্জ পোর্ট), এবং অবস্থান অবশ্যই মিলবে।
কোড | পোর্ট পি, টি, এ, বি | কলাম মাউন্টিং | কলাম মাউন্টিং | পোস্ট এলএস | পোর্টস এলএল, ইএল |
ক | M20X1.5 | M10 | M12 | M12X1.5 | |
খ | M20X1.5 ও-রিং | M12X1.5 ও-রিং | |||
গ | M18X1.5 | M12X1.5 | |||
দ | M18X1.5 ও-রিং | M12X1.5 ও-রিং | |||
ই | G1/2 | M10X1 | G1/4 | M10X1 | |
উ | জি১/২ ও-রিং | G1/4 ও-রিং | M10X1 ও-রিং | ||
ম | ৩/৪-১৬ইউএনএফ ও-রিং | M12 | ৭/১৬-২০ইউএনএফ ও-রিং | ||
চ | 3/8-16 UNC | 3/8-24 UNF | |||
আমি | M10 | M10 | |||
ন | M10X1.25 | ||||
জ | φ18.5 | M10 | M10 | M12X1.5 | |
দ্রষ্টব্য ১: পোর্ট P, T, A, B গভীরতা: ১৫ মিমি; কলাম মাউন্টিং C&V গভীরতা: ১৬ মিমি, LS, LL, EL গভীরতা: ১২ মিমি।
দ্রষ্টব্য ২: অন্যান্য পোর্টের মাত্রার কোড একটি চুক্তিতে তালিকাভুক্ত করা হবে।
৪. এতে কি লোড সংবেদনশীলতা (LS) বা চাপ ক্ষতিপূরণ ফাংশন আছে?
● গুরুত্ব: আধুনিক শক্তি-সাশ্রয়ী স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলি সাধারণত লোড সংবেদনশীল প্রযুক্তি ব্যবহার করে। যদি মূল সিস্টেমটি লোড সংবেদনশীল হয় এবং আপনি এই ফাংশন ছাড়াই একটি স্টিয়ারিং গিয়ার বেছে নেন, তাহলে পুরো সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করবে না এবং এমনকি পাম্প বা অন্যান্য উপাদানগুলির ক্ষতি করতে পারে।
● কীভাবে নির্ধারণ করবেন: আসল স্টিয়ারিং গিয়ারে অতিরিক্ত LS পোর্ট (সাধারণত একটি ছোট ব্যাসের পোর্ট) আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং মূল সিস্টেম স্কিম্যাটিকটি দেখুন।
৫. এটিতে কি একটি কনস্ট্যান্ট ফ্লো প্রায়োরিটি ভালভ (CFP) আছে?
● গুরুত্ব: যেসব সিস্টেমে স্টিয়ারিং এবং অন্যান্য হাইড্রোলিক ফাংশনের জন্য (যেমন কাজের ডিভাইস) একযোগে তেল সরবরাহের প্রয়োজন হয়, সেখানে স্টিয়ারিং গিয়ারে একটি অগ্রাধিকার ভালভ সংহত করা হবে যাতে যেকোনো অপারেটিং পরিস্থিতিতে স্টিয়ারিংয়ের জন্য অগ্রাধিকার তেল সরবরাহ নিশ্চিত করা যায়।
● কীভাবে নির্ধারণ করবেন: মূল স্টিয়ারিং গিয়ার তেল পোর্ট পরীক্ষা করার সময়, সাধারণত একটি "EF" (অতিরিক্ত প্রবাহ) বা "SF" (সেকেন্ডারি প্রবাহ) তেল পোর্ট থাকে যা অন্যান্য সার্কিটে অতিরিক্ত প্রবাহ সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়।
ধাপ ৩: সরবরাহকারীদের সাথে পেশাদার যোগাযোগ (এটি সাফল্যের গ্যারান্টি)
প্রথম দুটি ধাপে সংগৃহীত তথ্য সরবরাহকারীকে প্রদান করুন এবং কার্যকর যোগাযোগে নিযুক্ত হন:
পাবলিক মেইলবক্স:info@changjia.com
আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন