Bagaimana cara menghindari pemilihan unit kemudi hidrolik yang salah?
Prinsip inti: Jangan bergantung pada satu model saja, tetapi cocokkan dengan serangkaian parameter utama
Hindari kesalahan dalam memilih unit kemudi hidrolik. Nomor seri seperti "101S" dapat mewakili suatu seri, dan parameter spesifik dapat bervariasi antar produsen, atau bahkan dalam produsen yang sama seiring waktu. Kesalahan dalam memilih model tidak hanya dapat menyebabkan kegagalan kemudi tetapi juga insiden keselamatan yang serius. Pendekatan yang paling berbahaya adalah memesan perangkat kemudi baru dengan nama yang sama hanya karena terukir "101S." Meskipun pendekatan yang tepat adalah menggunakan ini sebagai petunjuk, pastikan untuk memverifikasi semua parameter kunci yang tercantum di bawah ini.
Tabel 1: Tindakan yang Diambil.
Referensi (mm) | D1 | L1=L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7=L8 | L9 | L10 | Utas1 | Benang2 | Benang3 |
OEM | 44.4 | 58 | 2.98 | 136 | 82 | 93.5 | 44 | 60 | 103 | 3/8” - 16 | 9/16” - 18 | 3/8” – 24 |
Mencicipi | 44.3 | 58.2 | 3 | 123 | 82 | 90 | 44 | 60 | 105 | M10x1.5 | 1/2”-14 NPTF | 0 |
Langkah 1: Konfirmasikan informasi peralatan asli (ini adalah dasar pemilihan)
1. Informasi Mesin:
● Merek, model, dan nomor seri mesin: Ini adalah sumber informasi yang paling akurat. Misalnya, seharusnya "Merek XX-956 Loader", bukan hanya "Loader".
● Mesin Tahun Produksi: Sistem kemudi mungkin memiliki perubahan desain untuk model mesin yang sama di tahun yang berbeda.
2. Identifikasi Perangkat Kemudi Asli:
● Nomor Suku Cadang OEM: Cari nomor suku cadang lengkap yang tertera langsung pada pelat nama atau rumah roda kemudi lama oleh produsen asli (misalnya, John Deere, Caterpillar) atau merek roda kemudi terkemuka (misalnya, Danfoss, Bosch Rexroth, Parker, Bucher). Ini adalah dasar yang paling andal untuk menemukan kecocokan.
● Merek dan Model Pabrikan: Konfirmasikan produsen dan nomor model lengkap perangkat kemudi itu sendiri, misalnya "Danfoss OSPC". Salin seluruh string.
Langkah 2: Verifikasi parameter teknis utama (ini adalah jiwa proyek)
Meskipun modelnya sama, produk tidak dapat digunakan jika parameternya tidak cocok. Lima poin berikut harus diverifikasi:
1. Perpindahan:
● Definisi: Volume oli yang dikeluarkan per putaran roda kemudi (satuan: mililiter per putaran atau cc/rev). Ini adalah parameter inti yang menentukan rasa dan kecepatan kemudi.
● Cara mengonfirmasi: Lihat manual teknis host atau contoh perangkat kemudi asli. Perpindahan harus sesuai dengan desain asli, dengan kemudi berat untuk kemudi yang berlebihan dan drifting, atau kemudi terlalu cepat untuk kemudi yang tidak memadai.
● Contoh: Bagian lama memiliki perpindahan 200 ml/rev, dan bagian baru juga harus memiliki nilai ini.
Unit Kontrol Kemudi Hidrolik (SCU) Seri 101(S)-5(T)(TE)(L)(E)(TX) | |||||||||||
Spesifikasi Utama | |||||||||||
Parameter | Tipe 101-5T(TX)-***-*,101S-5(T)(TE)(L)(E)-***-**-* | ||||||||||
Perpindahan (mL/r) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
Kecepatan input maks.(rpm) | 100 | 75 | |||||||||
Tekanan masukan maks. (MPa) | 17.5 | ||||||||||
Pengaturan Tekanan Katup Pelepas (MPa) | 06/07/08/10/12/14/15/16/17.5 | ||||||||||
Pengaturan Tekanan Katup Kejut (Mpa) | 12/13/14/16/18/20/21/22/23.5 | ||||||||||
Tekanan Balik Konstan Maksimum (MPa) | 2.5 | ||||||||||
Berat (kg) | 5.75 | 5.81 | 5.89 | 5.93 | 6.1 | 6.3 | 6.5 | 6.73 | 6.91 | 7.1 | 7.5 |
Dimensi L(mm) | 130 | 132 | 133 | 136 | 139 | 144 | 149 | 155 | 160 | 165 | 175 |
Catatan: L adalah dimensi panjang maksimum produk. Dimensi ini pada beberapa produk mungkin 2 mm atau 4 mm lebih pendek. | |||||||||||
2. Tekanan kerja maksimum:
● Definisi: Tekanan kerja berkelanjutan (dalam bar atau psi) yang dapat ditahan oleh roda kemudi. Hal ini berkaitan dengan keamanan dan keandalan sistem.
● Cara mengonfirmasi: Lihat juga manualnya. Tekanan terukur roda kemudi baru tidak boleh lebih rendah dari tekanan desain sistem asli.
● Contoh: Katup pengaman sistem ditetapkan pada 170 bar, dan tekanan terukur roda kemudi baru harus setidaknya 180-200 bar atau lebih tinggi, dengan margin keamanan.
3. Dimensi dan antarmuka instalasi:
● Pemasangan flensa: Jumlah lubang baut, diameter lingkaran distribusi (PCD), lubang, dan bentuk flensa harus sama persis. Sebaiknya ada perbandingan fisik atau gambar yang akurat.
● Poros masukan: Jumlah gigi, modul, sudut tekanan, dan diameter poros spline atau alur pasak harus benar-benar konsisten. Di sinilah letak kesalahan yang paling mudah terjadi.
● Poros keluaran: Ukuran spline atau alur pasak yang terhubung ke lengan gantung harus sesuai.
● Port oli: Jumlah port oli (seperti port pompa P, port pengembalian T, port silinder kemudi L/R), ukuran (seperti M18x1.5, M22x1.5), jenis (port berulir, port flensa), dan posisi harus sesuai.
Kode | Pelabuhan P, T, A, B | Pemasangan Kolom | Pemasangan Kolom | Pasca LS | Pelabuhan LL,EL |
A | M20X1.5 | M10 | M12 | M12X1.5 | |
B | Cincin-O M20X1.5 | Cincin-O M12X1.5 | |||
C | M18X1.5 | M12X1.5 | |||
D | Cincin-O M18X1.5 | Cincin-O M12X1.5 | |||
E | G1/2 | M10X1 | G1/4 | M10X1 | |
Kamu | Cincin-O G1/2 | Cincin-O G1/4 | Cincin-O M10X1 | ||
M | Cincin-O 3/4-16UNF | M12 | Cincin-O 7/16-20UNF | ||
F | 3/8-16 UNC | 3/8-24 UNF | |||
SAYA | M10 | M10 | |||
N | M10X1.25 | ||||
H | φ18.5 | M10 | M10 | M12X1.5 | |
Catatan 1: Kedalaman Port P,T,A,B:15mm; Kedalaman C&V Pemasangan Kolom:16mm, Kedalaman LS,LL,EL:12mm.
Catatan 2: Kode dimensi pelabuhan lainnya akan dicantumkan dalam perjanjian.
4. Apakah memiliki fungsi sensitivitas beban (LS) atau kompensasi tekanan?
● Penting: Sistem kemudi hemat energi modern umumnya menggunakan teknologi yang peka terhadap beban. Jika sistem aslinya peka terhadap beban dan Anda memilih perangkat kemudi tanpa fungsi ini, seluruh sistem tidak akan berfungsi dengan baik dan bahkan dapat merusak pompa atau komponen lainnya.
● Cara menentukan: Periksa apakah perangkat kemudi asli memiliki port LS tambahan (biasanya port berdiameter kecil) dan lihat skema sistem asli.
5. Apakah memiliki Katup Prioritas Aliran Konstan (CFP)?
● Pentingnya: Dalam sistem yang memerlukan pasokan oli simultan untuk kemudi dan fungsi hidrolik lainnya (seperti perangkat kerja), roda kemudi akan mengintegrasikan katup prioritas untuk memastikan pasokan oli prioritas untuk kemudi dalam kondisi pengoperasian apa pun.
● Cara menentukan: Saat memeriksa port oli roda kemudi asli, biasanya ada port oli "EF" (Aliran Berlebih) atau "SF" (Aliran Sekunder) yang digunakan untuk memasok aliran berlebih ke sirkuit lain.
Langkah 3: Komunikasi profesional dengan pemasok (ini adalah jaminan kesuksesan)
Berikan informasi yang dikumpulkan dalam dua langkah pertama kepada pemasok dan lakukan komunikasi yang efektif:
Kotak Surat Umum:info@changjia.com
Hubungi kami