Как избежать неправильного выбора гидроусилителя руля?

Избегайте ошибок при выборе гидроусилителя руля. Серийный номер, например, «101S», может обозначать серию, а конкретные параметры могут различаться у разных производителей, а также у одного и того же производителя. Неправильный выбор модели может привести не только к отказу рулевого управления, но и к серьёзным инцидентам. Самый опасный подход — просто заказать новый рулевой механизм с тем же наименованием только потому, что на нём выгравировано «101S». Хотя правильный подход — использовать это как подсказку, обязательно проверьте все ключевые параметры, перечисленные ниже.

Таблица 1: Принятые меры.

1. Информация о двигателе:

● Марка, модель и серийный номер двигателя: это наиболее точный источник информации. Например, следует указать «XX Brand-956 Loader», а не просто «Loader».

● Год выпуска двигателя: Система рулевого управления может иметь конструктивные изменения для одной и той же модели двигателя в разные годы.

2. Идентификация оригинального рулевого механизма:

● Номер детали OEM: ищите полный номер детали, указанный непосредственно на заводской табличке или корпусе старого рулевого механизма производителем (например, John Deere, Caterpillar) или производителем рулевого механизма ведущего уровня (например, Danfoss, Bosch Rexroth, Parker, Bucher). Это самый надёжный способ найти совпадение.

● Производитель, марка и модель: подтвердите производителя и полный номер модели рулевого механизма, например, «Danfoss OSPC». Скопируйте всю строку.

1. Смещение:

● Определение: Объём масла, подаваемого за один оборот рулевого механизма (единица измерения: миллилитры на оборот или куб. см/об). Это основной параметр, определяющий чувствительность и скорость рулевого управления.

● Как проверить: обратитесь к техническому руководству хост-компьютера или к образцу оригинального рулевого механизма. Смещение должно соответствовать оригинальной конструкции: тугое рулевое управление означает чрезмерную управляемость и занос, а слишком быстрое рулевое управление — недостаточную.

● Пример: старая деталь имеет рабочий объем 200 мл/об, и новая деталь также должна иметь это значение.

2. Максимальное рабочее давление:

● Определение: Постоянное рабочее давление (в барах или фунтах на квадратный дюйм), которое может выдержать рулевой механизм. Это связано с безопасностью и надёжностью системы.

● Как проверить: также см. руководство. Номинальное давление нового рулевого механизма не должно быть ниже расчётного давления исходной системы.

● Пример: Предохранительный клапан системы настроен на 170 бар, а номинальное давление нового рулевого механизма должно быть не менее 180–200 бар или выше, с запасом прочности.

3. Установочные размеры и интерфейсы:

●   Монтаж фланцев: количество отверстий под болты, диаметр окружности распределения (PCD), апертура и форма фланца должны быть абсолютно одинаковыми. Лучше всего иметь физическое сравнение или точные чертежи.

● Входной вал: число зубьев, модуль, угол зацепления и диаметр шлицевого или шпоночного паза должны быть строго одинаковыми. Это один из самых лёгких способов совершить ошибку.

● Выходной вал: Размер шлица или шпоночного паза, соединенного с подвесным рычагом, должен совпадать.

● Масляные порты: количество масляных портов (например, порт P-насоса, порт T-возврата, порт L/R-цилиндра рулевого управления), размер (например, M18x1,5, M22x1,5), тип (резьбовой порт, фланцевый порт) и положение должны соответствовать друг другу.

4. Имеет ли он чувствительность к нагрузке (LS) или функцию компенсации давления?

● Важно: Современные энергосберегающие системы рулевого управления обычно используют технологию, чувствительную к нагрузке. Если исходная система чувствительна к нагрузке, а вы выбрали рулевой механизм без этой функции, вся система не будет работать должным образом и может даже повредить насос или другие компоненты.

● Как определить: Проверьте, имеет ли оригинальный рулевой механизм дополнительный порт LS (обычно порт небольшого диаметра) и обратитесь к схеме оригинальной системы.

5. Имеет ли он приоритетный клапан постоянного расхода (CFP)?

● Важность: В системах, требующих одновременной подачи масла для рулевого управления и других гидравлических функций (например, рабочих устройств), рулевой механизм будет включать приоритетный клапан, чтобы обеспечить приоритетную подачу масла для рулевого управления при любых условиях эксплуатации.

● Как определить: При проверке оригинального масляного порта рулевого механизма обычно имеется масляный порт «EF» (избыточный поток) или «SF» (вторичный поток), который используется для подачи избыточного потока в другие контуры.

Предоставьте поставщику информацию, собранную на первых двух этапах, и наладьте эффективную коммуникацию: