كيفية تجنب الاختيار الخاطئ لوحدة التوجيه الهيدروليكية؟
المبدأ الأساسي: لا تعتمد على نموذج واحد، بل قم بمطابقة مجموعة من المعلمات الرئيسية
تجنب اختيار وحدة توجيه هيدروليكية بشكل خاطئ. قد يُمثل الرقم التسلسلي "101S" سلسلة، وقد تختلف المعايير المحددة بين الشركات المصنعة، أو حتى داخل الشركة نفسها مع مرور الوقت. قد يؤدي اختيار طراز خاطئ إلى عطل في التوجيه، بل قد يُسبب حوادث سلامة خطيرة. أخطر طريقة هي طلب جهاز توجيه جديد بنفس الاسم لمجرد أنه محفور عليه "101S". مع أن الطريقة الصحيحة هي استخدام هذا كدليل، تأكد من التحقق من جميع المعايير الرئيسية المذكورة أدناه.
الجدول 1: التدابير المتخذة.
مرجع (مم) | D1 | L1=L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7=L8 | L9 | L10 | الخيط 1 | الخيط 2 | الخيط 3 |
OEM | 44.4 | 58 | 2.98 | 136 | 82 | 93.5 | 44 | 60 | 103 | 3/8” - 16 | 9/16” - 18 | 3/8” – 24 |
عينة | 44.3 | 58.2 | 3 | 123 | 82 | 90 | 44 | 60 | 105 | M10x1.5 | 1/2”-14 NPTF | 0 |
الخطوة 1: تأكيد معلومات المعدات الأصلية (هذا هو الأساس للاختيار)
1. معلومات المحرك:
ماركة المحرك، الطراز، والرقم التسلسلي: هذا هو المصدر الأكثر دقة للمعلومات. على سبيل المثال، يُفضل استخدام "XX Brand-956 Loader" بدلاً من "Loader" فقط.
● سنة إنتاج المحرك: قد يكون لنظام التوجيه تغييرات في التصميم لنفس طراز المحرك في سنوات مختلفة.
2. تحديد جهاز التوجيه الأصلي:
رقم قطعة الشركة المصنعة الأصلية (OEM): ابحث عن رقم القطعة الكامل الموجود مباشرةً على لوحة اسم أو غلاف جهاز التوجيه القديم من قِبل الشركة المصنعة الأصلية (مثل جون دير، كاتربيلر) أو من قِبل علامة تجارية رائدة في مجال أجهزة التوجيه (مثل دانفوس، بوش ريكسروث، باركر، بوتشر). هذا هو الأساس الأكثر موثوقية للمطابقة.
● الشركة المصنعة والطراز: تأكد من الشركة المصنعة ورقم الطراز الكامل لجهاز التوجيه نفسه، مثل "Danfoss OSPC". يُرجى نسخ السلسلة كاملةً.
الخطوة 2: التحقق من المعايير الفنية الرئيسية (هذه هي روح المشروع)
حتى لو كان النموذج هو نفسه، لا يُمكن استخدام المنتج إذا لم تتطابق المعلمات. يجب التحقق من النقاط الخمس التالية:
1. النزوح:
التعريف : حجم الزيت المُفرَغ لكل دورة من دورات عجلة التوجيه (الوحدة: ملليلتر/دورة أو سم مكعب/لفة). هذا هو المعيار الأساسي الذي يُحدِّد شعور التوجيه وسرعته.
● كيفية التأكد: راجع الدليل الفني للسيارة أو عينة التوجيه الأصلية. يجب أن يتوافق الإزاحة مع التصميم الأصلي، مع توجيه قوي في حالة التوجيه المفرط والانحراف، أو توجيه سريع جدًا في حالة التوجيه غير الكافي.
● مثال: الجزء القديم له إزاحة 200 مل/دورة، ويجب أن يحتوي الجزء الجديد أيضًا على هذه القيمة.
وحدات التحكم في التوجيه الهيدروليكي من سلسلة 101(S)-5(T)(TE)(L)(E)(TX) | |||||||||||
المواصفات الرئيسية | |||||||||||
حدود | النوع 101-5T(TX)-***-*، 101S-5(T)(TE)(L)(E)-***-**-* | ||||||||||
الإزاحة (مل/ر) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
أقصى سرعة للإدخال (دورة في الدقيقة) | 100 | 75 | |||||||||
أقصى ضغط الإدخال (ميجا باسكال) | 17.5 | ||||||||||
إعدادات ضغط صمام تخفيف الضغط (ميجا باسكال) | 06/07/08/10/12/14/15/16/17.5 | ||||||||||
إعدادات ضغط صمامات الصدمة (ميجا باسكال) | 12/13/14/16/18/20/21/22/23.5 | ||||||||||
أقصى ضغط خلفي مستمر (ميجا باسكال) | 2.5 | ||||||||||
الوزن (كجم) | 5.75 | 5.81 | 5.89 | 5.93 | 6.1 | 6.3 | 6.5 | 6.73 | 6.91 | 7.1 | 7.5 |
البعد L(مم) | 130 | 132 | 133 | 136 | 139 | 144 | 149 | 155 | 160 | 165 | 175 |
ملحوظة: L هو الحد الأقصى لطول المنتج. قد يكون هذا البعد في بعض المنتجات أقصر بمقدار 2 مم أو 4 مم. | |||||||||||
2. أقصى ضغط عمل:
● التعريف: ضغط العمل المستمر (بالبار أو الرطل/البوصة المربعة) الذي يتحمله جهاز التوجيه. ويرتبط هذا بأمان وموثوقية النظام.
● كيفية التأكد: راجع الدليل أيضًا. يجب ألا يقل الضغط المُصنّف لعتاد التوجيه الجديد عن ضغط تصميم النظام الأصلي.
● مثال: تم ضبط صمام أمان النظام على 170 بار، ويجب أن يكون الضغط المقدر لعتاد التوجيه الجديد 180-200 بار على الأقل أو أعلى، مع هامش أمان.
3. أبعاد التركيب والواجهات:
● تركيب الحواف: يجب أن يكون عدد فتحات البراغي، وقطر دائرة التوزيع (PCD)، والفتحة، وشكل الحافة متطابقًا تمامًا. يُفضل إجراء مقارنة فعلية أو رسومات دقيقة.
● عمود الإدخال: يجب أن يكون عدد الأسنان، والوحدة، وزاوية الضغط، وقطر عمود المِسْلَك أو فتحة المفتاح متسقًا تمامًا. هذا من أسهل مواضع الأخطاء.
● عمود الإخراج: يجب أن يتطابق حجم الشريحة أو المفتاح المتصل بالذراع المعلق.
● منافذ الزيت: يجب أن يتطابق عدد منافذ الزيت (مثل منفذ مضخة P، ومنفذ العودة T، ومنفذ أسطوانة التوجيه L/R)، والحجم (مثل M18x1.5، M22x1.5)، والنوع (المنفذ الملولب، منفذ الشفة)، والموضع.
شفرة | الموانئ P،T،A،B | تركيب العمود | تركيب العمود | وظيفة LS | الموانئ LL،EL |
أ | M20X1.5 | M10 | M12 | M12X1.5 | |
ب | حلقة مطاطية M20X1.5 | حلقة مطاطية M12X1.5 | |||
ج | M18X1.5 | M12X1.5 | |||
د | حلقة مطاطية M18X1.5 | حلقة مطاطية M12X1.5 | |||
هـ | G1/2 | M10X1 | G1/4 | M10X1 | |
يو | حلقة O G1/2 | حلقة O G1/4 | حلقة O M10X1 | ||
م | حلقة O مقاس 3/4-16UNF | M12 | حلقة O مقاس 7/16-20UNF | ||
ف | 3/8-16 UNC | 3/8-24 UNF | |||
أنا | M10 | M10 | |||
ن | M10X1.25 | ||||
ح | φ18.5 | M10 | M10 | M12X1.5 | |
ملاحظة 1: عمق المنافذ P،T،A،B: 15 مم؛ عمق تركيب العمود C&V: 16 مم، عمق LS،LL،EL: 12 مم.
ملاحظة 2: سيتم إدراج رمز أبعاد المنافذ الأخرى في الاتفاقية.
4. هل يحتوي على حساسية الحمل (LS) أو وظيفة تعويض الضغط؟
● الأهمية: تستخدم أنظمة التوجيه الحديثة الموفرة للطاقة عادةً تقنية حساسة للحمل. إذا كان النظام الأصلي حساسًا للحمل واخترت جهاز توجيه بدون هذه الميزة، فلن يعمل النظام بأكمله بشكل صحيح، وقد يؤدي ذلك إلى تلف المضخة أو مكونات أخرى.
● كيفية التحديد: تحقق مما إذا كان جهاز التوجيه الأصلي يحتوي على منفذ LS إضافي (عادةً ما يكون منفذًا صغير القطر) وراجع الرسم التخطيطي للنظام الأصلي.
5. هل يحتوي على صمام أولوية التدفق الثابت (CFP)؟
● الأهمية: في الأنظمة التي تتطلب إمدادًا متزامنًا بالزيت للتوجيه والوظائف الهيدروليكية الأخرى (مثل الأجهزة العاملة)، فإن جهاز التوجيه سوف يدمج صمام أولوية لضمان إمداد الزيت بالأولوية للتوجيه في أي ظروف تشغيل.
● كيفية التحديد: عند فحص منفذ زيت ترس التوجيه الأصلي، يوجد عادةً منفذ زيت "EF" (تدفق زائد) أو "SF" (تدفق ثانوي) يستخدم لتزويد التدفق الزائد للدوائر الأخرى.
الخطوة 3: التواصل المهني مع الموردين (هذا هو ضمان النجاح)
تقديم المعلومات التي تم جمعها في الخطوتين الأوليين إلى المورد والانخراط في اتصال فعال:
صندوق البريد العام:info@changjia.com
اتصل بنا