¿Cómo evitar una selección incorrecta de la unidad de dirección hidráulica?
Principio fundamental: no depender de un único modelo, sino ajustarse a un conjunto de parámetros clave
Evite seleccionar incorrectamente una unidad de dirección hidráulica. Un número de serie como "101S" puede representar una serie, y los parámetros específicos pueden variar entre fabricantes, o incluso dentro del mismo fabricante a lo largo del tiempo. Seleccionar incorrectamente un modelo no solo puede provocar fallos en la dirección, sino también graves incidentes de seguridad. La estrategia más peligrosa es simplemente pedir un nuevo mecanismo de dirección con el mismo nombre solo porque lleva grabado "101S". Si bien lo correcto es usar esto como pista, asegúrese de verificar todos los parámetros clave que se indican a continuación.
Tabla 1: Medidas adoptadas.
Referencia (mm) | D1 | L1=L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7=L8 | L9 | L10 | Hilo1 | Hilo2 | Hilo 3 |
OEM | 44.4 | 58 | 2.98 | 136 | 82 | 93.5 | 44 | 60 | 103 | 3/8” - 16 | 9/16” - 18 | 3/8” – 24 |
Muestra | 44.3 | 58.2 | 3 | 123 | 82 | 90 | 44 | 60 | 105 | M10x1.5 | 1/2”-14 NPTF | 0 |
Paso 1: Confirme la información del equipo original (esta es la base para la selección)
1. Información del motor:
Marca, modelo y número de serie del motor: Esta es la fuente de información más precisa. Por ejemplo, debería ser "XX Brand-956 Loader" en lugar de simplemente "Loader".
● Año de producción del motor: El sistema de dirección puede tener cambios de diseño para el mismo modelo de motor en diferentes años.
2. Identificación del mecanismo de dirección original:
Número de pieza OEM : Busque el número de pieza completo, marcado directamente en la placa de identificación o la carcasa del mecanismo de dirección antiguo por el fabricante original (p. ej., John Deere, Caterpillar) o una marca de engranajes de dirección de primera línea (p. ej., Danfoss, Bosch, Rexroth, Parker, Bucher). Esta es la base más fiable para una coincidencia.
Marca y modelo del fabricante: Confirme el fabricante y el número de modelo completo del mecanismo de dirección, como "Danfoss OSPC". Copie la cadena completa.
Paso 2: Verificar los parámetros técnicos clave (este es el alma del proyecto)
Aunque el modelo sea el mismo, el producto no podrá utilizarse si los parámetros no coinciden. Se deben verificar los siguientes cinco puntos:
1. Desplazamiento:
● Definición: Volumen de aceite descargado por revolución del mecanismo de dirección (unidad: mililitros por revolución o cc/rev). Este es el parámetro fundamental que determina la sensación y la velocidad de la dirección.
● Cómo confirmar: Consulte el manual técnico del anfitrión o la muestra del mecanismo de dirección original. El desplazamiento debe coincidir con el diseño original. Una dirección fuerte indica una dirección excesiva, y una dirección desviada o demasiado rápida indica una dirección insuficiente.
● Ejemplo: La pieza vieja tiene un desplazamiento de 200 ml/rev y la pieza nueva también debe tener este valor.
Unidades de control de dirección hidráulica (SCU) serie 101(S)-5(T)(TE)(L)(E)(TX) | |||||||||||
Especificación principal | |||||||||||
Parámetros | Tipo 101-5T(TX)-***-*,101S-5(T)(TE)(L)(E)-***-**-* | ||||||||||
Desplazamiento (mL/r) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
Velocidad máxima de entrada (rpm) | 100 | 75 | |||||||||
Presión máxima de entrada (MPa) | 17.5 | ||||||||||
Ajustes de presión de la válvula de alivio (MPa) | 06/07/08/10/12/14/15/16/17.5 | ||||||||||
Ajustes de presión de las válvulas de choque (MPa) | 12/13/14/16/18/20/21/22/23.5 | ||||||||||
Contrapresión máxima de cont. (MPa) | 2.5 | ||||||||||
Peso (kg) | 5.75 | 5.81 | 5.89 | 5.93 | 6.1 | 6.3 | 6.5 | 6.73 | 6.91 | 7.1 | 7.5 |
Dimensión L(mm) | 130 | 132 | 133 | 136 | 139 | 144 | 149 | 155 | 160 | 165 | 175 |
Nota: L es la dimensión de longitud máxima del producto. Esta dimensión en algunos productos puede ser 2 mm o 4 mm más corta. | |||||||||||
2. Presión máxima de trabajo:
● Definición: La presión de trabajo sostenida (en bar o psi) que puede soportar un mecanismo de dirección. Esto se relaciona con la seguridad y la fiabilidad del sistema.
● Cómo confirmar: Consulte también el manual. La presión nominal del nuevo mecanismo de dirección no debe ser inferior a la presión de diseño del sistema original.
● Ejemplo: La válvula de seguridad del sistema está ajustada a 170 bar y la presión nominal del nuevo mecanismo de dirección debe ser de al menos 180-200 bar o superior, con un margen de seguridad.
3. Dimensiones de instalación e interfaces:
● Instalación de bridas: El número de orificios para pernos, el diámetro del círculo de distribución (PCD), la abertura y la forma de la brida deben ser exactamente iguales. Es recomendable realizar una comparación física o planos precisos.
● Eje de entrada: El número de dientes, el módulo, el ángulo de presión y el diámetro del eje de la ranura o chavetero deben ser completamente consistentes. Este es uno de los puntos donde es más fácil cometer errores.
● Eje de salida: El tamaño de la estría o chavetero conectado al brazo colgante debe coincidir.
● Puertos de aceite: La cantidad de puertos de aceite (como puerto de bomba P, puerto de retorno T, puerto de cilindro de dirección L/R), tamaño (como M18x1.5, M22x1.5), tipo (puerto roscado, puerto de brida) y posición deben corresponder.
Código | Puertos P,T,A,B | Montaje en columna | Montaje en columna | Publicar LS | Puertos LL,EL |
A | M20X1.5 | M10 | M12 | M12X1.5 | |
B | Junta tórica M20X1.5 | Junta tórica M12X1.5 | |||
do | M18X1.5 | M12X1.5 | |||
D | Junta tórica M18X1.5 | Junta tórica M12X1.5 | |||
mi | G1/2 | M10X1 | G1/4 | M10X1 | |
U | Junta tórica G1/2 | Junta tórica G1/4 | Junta tórica M10X1 | ||
METRO | Junta tórica 3/4-16UNF | M12 | Junta tórica 7/16-20UNF | ||
F | 3/8-16 UNC | 3/8-24 UNF | |||
I | M10 | M10 | |||
norte | M10X1.25 | ||||
H | φ18.5 | M10 | M10 | M12X1.5 | |
Nota 1: Puertos P, T, A, B Profundidad: 15 mm; Montaje en columna C&V Profundidad: 16 mm, LS, LL, EL Profundidad: 12 mm.
Nota 2: El código de otras dimensiones de puertos se detallará en un acuerdo.
4. ¿Tiene sensibilidad de carga (LS) o función de compensación de presión?
● Importancia: Los sistemas de dirección modernos de bajo consumo suelen utilizar tecnología sensible a la carga. Si el sistema original es sensible a la carga y se elige un mecanismo de dirección sin esta función, el sistema completo no funcionará correctamente e incluso podría dañar la bomba u otros componentes.
● Cómo determinarlo: Verifique si el mecanismo de dirección original tiene un puerto LS adicional (generalmente un puerto de diámetro pequeño) y consulte el esquema del sistema original.
5. ¿Tiene una válvula de prioridad de flujo constante (CFP)?
● Importancia: En sistemas que requieren suministro simultáneo de aceite para la dirección y otras funciones hidráulicas (como dispositivos de trabajo), el mecanismo de dirección integrará una válvula de prioridad para garantizar el suministro prioritario de aceite para la dirección en cualquier condición de funcionamiento.
● Cómo determinarlo: Al verificar el puerto de aceite del mecanismo de dirección original, generalmente hay un puerto de aceite "EF" (exceso de flujo) o "SF" (flujo secundario) que se utiliza para suministrar exceso de flujo a otros circuitos.
Paso 3: Comunicación profesional con los proveedores (esta es la garantía del éxito)
Proporcionar la información recopilada en los dos primeros pasos al proveedor y entablar una comunicación efectiva:
Buzón público:info@changjia.com
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