De ce se numește motorul hidraulic orbital ORBITAL?

La sfârșitul anilor 1850, motorul hidraulic original de viteză redusă și cuplu mare a fost dezvoltat dintr-o componentă statorică și rotor a pompei de ulei.

Această parte este alcătuită dintr-o coroană dințată interioară și o roată dințată sau rotor corespunzător. Coroana dințată interioară este conectată fix la carcasă, iar uleiul care intră prin orificiul de ulei împinge rotorul să se rotească în jurul unui punct central. Acest tip de rotor cu rotație lentă acționează puterea prin arborele canelurat și devine un motor hidraulic orbital. După apariția primului motor orbital, după decenii de evoluție, motorul hidraulic Fei Yue oferă energie hidraulică de înaltă eficiență. Un alt concept de motor a început să prindă contur: acest tip de motor este echipat cu role în coroana dințată încorporată.

Motorul cu rolă poate oferi un cuplu ridicat la pornire și funcționare. Rola reduce frecarea și îmbunătățește eficiența. Chiar și la turații foarte mici, arborele de ieșire poate produce o putere stabilă. Prin schimbarea direcției fluxului de intrare și ieșire, motorul inversează rapid turația și produce un cuplu egal în ambele direcții. Fiecare serie de motoare are o varietate de opțiuni de cilindree pentru a satisface cerințele diferitelor viteze și cupluri. Motorul orbital cu ulei este un tip de motor hidraulic mic, de mică viteză și cuplu ridicat, cu angrenaj orbital intern. Structura sa este simplă, performanța la turații mici este bună, iar capacitatea de supraîncărcare pe termen scurt este puternică. Motorul orbital are un stator și o lamă mobilă.

Statorul, lama și arborele de transmisie împart motorul în două cavități. Fiecare cavitate are un orificiu de admisie a uleiului. Când un orificiu intră în ulei, celălalt eliberează ulei. Cavitatea de admisie a uleiului împinge lama să se rotească.