لماذا يسمى المحرك الهيدروليكي المداري بـ ORBITAL؟

في أواخر خمسينيات القرن التاسع عشر، تم تطوير المحرك الهيدروليكي الأصلي منخفض السرعة وعالي عزم الدوران من مكون الجزء الثابت والدوار لمضخة الزيت.

يتكون هذا الجزء من ترس حلقي داخلي وترس أو دوار مطابق. تتصل حلقة الترس الداخلية بإحكام بالغلاف، ويدفع الزيت الداخل من منفذ الزيت الدوار للدوران حول نقطة مركزية. هذا النوع من الدوارات بطيئة الدوران يدفع الخرج عبر عمود مسنن، ليصبح محركًا هيدروليكيًا مداريًا. بعد ظهور أول محرك مداري، وبعد عقود من التطور، يوفر محرك في يوي الهيدروليكي طاقة هيدروليكية عالية الكفاءة. بدأ مفهوم جديد للمحرك يتبلور، وهو مزود ببكرات في حلقة الترس المدمجة.

يوفر المحرك ذو الأسطوانة عزم دوران عاليًا عند بدء التشغيل والتشغيل. تقلل الأسطوانة الاحتكاك وتحسّن الكفاءة. حتى عند السرعات المنخفضة جدًا، يُنتج عمود الخرج خرجًا مستقرًا. بتغيير اتجاه تدفق الدخل والخرج، ينعكس المحرك بسرعة ويُنتج عزم دوران متساوٍ في كلا الاتجاهين. تتميز كل سلسلة من المحركات بخيارات إزاحة متنوعة لتلبية متطلبات السرعات وعزم الدوران المختلفة. محرك الزيت المداري هو نوع من المحركات الهيدروليكية الصغيرة منخفضة السرعة وعالية العزم، مزود بترس مداري داخلي. يتميز بهيكل بسيط، وأداء جيد عند السرعات المنخفضة، وقدرة عالية على تحمل الحمل الزائد على المدى القصير. يحتوي المحرك المداري على جزء ثابت وشفرة متحركة.

يقسم الجزء الثابت والشفرة وعمود الدفع المحرك إلى تجويفين. يحتوي كل تجويف على منفذ زيت. عندما يدخل الزيت إلى أحد المنفذين، يُخرجه الآخر. يدفع تجويف مدخل الزيت الشفرة للتأرجح.