Почему орбитальный гидравлический двигатель называется ОРБИТАЛЬНЫМ?

В конце 1850-х годов на основе статора и ротора масляного насоса был разработан оригинальный низкоскоростной высокомоментный гидравлический двигатель.

Эта часть состоит из внутреннего зубчатого венца и соответствующего ему зубчатого колеса или ротора. Внутреннее зубчатое кольцо неподвижно соединено с корпусом, а масло, поступающее через масляное отверстие, заставляет ротор вращаться вокруг центральной оси. Этот тип медленно вращающегося ротора приводит в движение выходной вал через шлицевой вал, превращаясь в орбитальный гидравлический двигатель. После появления первого орбитального двигателя, после десятилетий развития, гидравлический двигатель Fei Yue обеспечивает вас высокоэффективной гидравлической энергией. Начала формироваться другая концепция двигателя: этот тип двигателя оснащён роликами во встроенном зубчатом кольце.

Двигатель с роликом обеспечивает высокий пусковой и рабочий крутящий момент. Ролик снижает трение и повышает эффективность. Даже на очень низкой скорости выходной вал обеспечивает стабильную выходную мощность. Изменяя направление входного и выходного потока, двигатель быстро переключается в обратном направлении и обеспечивает одинаковый крутящий момент в обоих направлениях. Каждая серия двигателей имеет различные варианты рабочего объема для удовлетворения требований различных скоростей и крутящих моментов. Орбитальный масляный двигатель – это небольшой низкоскоростной гидравлический двигатель с высоким крутящим моментом и внутренним орбитальным редуктором. Его конструкция проста, обеспечивает хорошие характеристики на низких скоростях и высокую кратковременную перегрузочную способность. Орбитальный двигатель имеет статор и подвижные лопасти.

Статор, лопасть и приводной вал делят двигатель на две полости. В каждой полости имеется масляный порт. Когда масло поступает в один порт, через другой масло вытекает. Полость впуска масла толкает лопасть, заставляя её вращаться.