অরবিটাল হাইড্রোলিক মোটরকে ORBITAL বলা হয় কেন?

১৮৫০-এর দশকের শেষের দিকে, তেল পাম্পের একটি স্টেটর এবং রটার উপাদান থেকে মূল নিম্ন-গতির উচ্চ টর্ক হাইড্রোলিক মোটর তৈরি করা হয়েছিল।

এই অংশে একটি অভ্যন্তরীণ রিং গিয়ার এবং একটি ম্যাচিং গিয়ার বা রটার রয়েছে। অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিংটি হাউজিংয়ের সাথে স্থিরভাবে সংযুক্ত থাকে এবং তেল বন্দর থেকে প্রবেশকারী তেল রটারটিকে একটি কেন্দ্রীয় বিন্দুর চারপাশে ঘোরানোর জন্য ঠেলে দেয়। এই ধরণের ধীরে ধীরে ঘূর্ণায়মান রটার স্প্লাইন শ্যাফ্টের মাধ্যমে আউটপুট চালায় এবং অরবিটাল হাইড্রোলিক মোটরে পরিণত হয়। প্রথম অরবিটাল মোটর বের হওয়ার পর, কয়েক দশকের বিবর্তনের পর, ফেই ইউ হাইড্রোলিক মোটর আপনার জন্য উচ্চ-দক্ষতাসম্পন্ন হাইড্রোলিক শক্তি সরবরাহ করে। মোটরের আরেকটি ধারণা রূপ নিতে শুরু করে, এই ধরণের মোটরটি বিল্ট-ইন গিয়ার রিংয়ে রোলার দিয়ে সজ্জিত।

রোলারযুক্ত মোটর উচ্চ স্টার্টিং এবং রানিং টর্ক প্রদান করতে পারে। রোলার ঘর্ষণ কমায় এবং দক্ষতা উন্নত করে। খুব কম গতিতেও, আউটপুট শ্যাফ্ট স্থিতিশীল আউটপুট তৈরি করতে পারে। ইনপুট এবং আউটপুট প্রবাহের দিক পরিবর্তন করে, মোটর দ্রুত বিপরীত হয় এবং উভয় দিকে সমান টর্ক তৈরি করে। বিভিন্ন গতি এবং টর্কের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য প্রতিটি সিরিজের মোটরগুলিতে বিভিন্ন স্থানচ্যুতি বিকল্প রয়েছে। অরবিটাল অয়েল মোটর হল এক ধরণের ছোট, কম গতির, উচ্চ টর্ক হাইড্রোলিক মোটর যার অভ্যন্তরীণ অরবিটাল গিয়ার রয়েছে। এর গঠন সহজ, কম গতির কর্মক্ষমতা ভাল, স্বল্পমেয়াদী ওভারলোড ক্ষমতা শক্তিশালী। অরবিটাল মোটরটিতে একটি স্টেটর এবং একটি চলমান ব্লেড রয়েছে।

স্টেটর, ব্লেড এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট মোটরটিকে দুটি গহ্বরে বিভক্ত করে। প্রতিটি গহ্বরে একটি তেল পোর্ট থাকে। যখন একটি পোর্ট তেল প্রবেশ করে, তখন অন্যটি তেল বের করে। তেল প্রবেশের গহ্বরটি ব্লেডটিকে দোলাতে ঠেলে দেয়।