A2FM90/61W 柱塞馬達 軸向柱塞定量馬達

CJ-A2FM軸向柱塞定量馬達訂貨號

CJ-A2FM軸向柱塞定量馬達技術數據

軸封…允許壓力負荷

軸封的使用壽命受軸向柱塞單元的速度和殼體洩油壓力（殼體壓力）的影響。

正常情況下，殼體與環境壓力之間的平均壓力差不得持續超過 2 bar

工作溫度。

有關降低速度時更高的壓力差，請參閱圖表。

允許瞬間壓力峰值（t < 0.1 s）高達 10 bar。軸封的使用壽命會隨著

壓力峰值頻率增加。

殼體壓力必須等於或高於環境壓力。

溫度範圍

FKM 軸封可用於殼體洩油溫度為 -25 °C 至 +115 °C

對於低於-25°C的應用環境，需要使用NBR軸封（允許溫度範圍為-40°C至+90°C）。請註明NBR

訂購時請以明文註明軸封資訊。請聯絡我們。

流動方向

筆記

1）至軸頸

2) 中心孔符合 DIN 332 標準（螺紋符合 DIN 13 標準）

3) 對於最大緊固扭矩，必須遵守一般說明。

4) 根據具體應用，可能會出現瞬時壓力峰值。選擇測量設備和配件時，請牢記這一點。

5) 孔口平面深度可能比對應標準規定的深度更深

7) 依安裝位置，必須連接 T1 或 T2

8) O = 必須連接（交付時已插好）X = 已插好（正常運作時）

筆記

1) 對於最大緊固扭矩，必須遵守一般說明。

2) 根據具體應用，可能會出現瞬時壓力峰值。選擇測量設備和配件時，請牢記這一點。

4) 僅尺寸符合 SAE J518，公制緊固螺紋與標準有偏差。

5) O = 必須連接（交付時已插好）X = 已插好（正常運作時）

沖洗和增壓閥尺寸（毫米）

洩壓閥尺寸（毫米）

平衡閥 BVD 和 BVE

行走驅動/絞盤平衡閥旨在降低開式迴路中軸向柱塞馬達超速和氣蝕的危險。

如果在煞車、下坡行駛或降低負載時馬達轉速高於給定輸入流量時應有的轉速，就會發生氣蝕。

如果入口壓力下降，平衡閥芯會節流回流並煞車電機，直到入口壓力恢復到約 20 bar

BVD 適用於 28 至 180 碼，BVE 適用於 107 至 180 碼。

平衡閥需單獨訂購。建議將平衡閥和馬達作為一套訂購。

筆記

訂購範例

A2FM90/61W–VAB188 + BVD20F27S/41B–V03K16D0400S12

平衡閥不能取代機械行車煞車和駐車煞車。

遵守 BVD 平衡閥和 BVE 平衡閥的詳細注意事項

對於煞車釋放閥的設計，我們必須知道機械駐車煞車在開啟時的壓力

最小行程（煞車關閉）和最大行程（煞車以 21 bar 釋放）之間的平衡閥芯體積

熱裝置所需的關閉時間（油黏度約為 15 mm2/s）

科技數據

DBV 和 BVD/BE 運作時允許的輸入流量或壓力

筆記

1) 對於最大緊固扭矩，必須遵守一般說明。

2) 根據具體應用，可能會出現瞬時壓力峰值。選擇測量設備和配件時，請牢記這一點。

3) 孔口平面深度可能比對應標準規定的深度更深

4) O = 必須連接（交付時已插好）X = 已插好（正常運作時）

科技資訊

油壓

在開始專案規劃之前，請參閱我們的資料表礦物油和環保液壓油，以獲取有關液壓油選擇和應用條件的詳細資訊。

使用環保液壓油時，必須遵守有關技術數據和密封的限制。

請聯絡我們。訂購時，請註明所需液壓油。

液壓油選擇注意事項

為了選擇正確的液壓油，必須了解油箱（開路）中的工作溫度與環境溫度的關係。

應選擇合適的液壓油，使其在工作溫度範圍內，黏度處於最佳範圍 (nopt) 內，請參閱選擇圖中陰影部分。我們建議在每種情況下選擇較高的黏度等級。

例如：環境溫度為X℃時，工作溫度為60℃。在最佳工作黏度範圍（Vopt；陰影區域）內，對應的黏度等級分別為VG 46和VG 68；應選擇VG 68。

重要的

殼體洩漏溫度受壓力和輸入速度的影響，並且始終高於油箱溫度。

但部件內任何一點的溫度都不得超過90℃。確定軸承內潤滑油的黏度時，應考慮左側指定的溫差。

如果由於極端操作參數而無法滿足上述條件，請與我們聯絡。

液壓油的過濾

過濾越精細，液壓油的清潔度越好，軸向柱塞單元的使用壽命越長。

為了確保軸向柱塞單元的功能可靠性，必須對液壓油進行重量分析評估，以根據 ISO 4406 確定顆粒污染和清潔度等級。

必須保持至少 20/18/15 的清潔度。

在非常高的液壓油溫度（90℃至最高115℃）下，根據 ISO 4406，清潔度等級至少需要達到 19/17/14。

如果無法保持上述清潔度水平，請聯絡我們。

液壓油的黏度和溫度

1）例如，VG 46 對應的溫度範圍為 +4 °C 至 +85 °C（參見選擇圖）

2）EA10VSO...-P 版本（如果使用 HFA、HFB 和 HFC 液壓油）

3）如果無法遵守極端工作參數下的溫度，請聯絡我們

選型圖

一般說明

  HD-A2FO幫浦設計用於開式迴路。 HD-A2FM/E馬達設計用於開式和閉式迴路。

軸向柱塞單元的專案規劃、安裝和調試需要合格人員的參與。

在使用軸向柱塞單元之前，請完整、徹底地閱讀對應的使用說明書。

軸向柱塞單元在運作過程中及運作後不久就存在燙傷風險。請採取適當的安全措施（例如，穿戴防護衣）。

根據軸向柱塞單元的運作條件（工作壓力、流體溫度），特性可能會改變。

服務線路連接埠

端口和緊固螺紋是針對指定的最大壓力而設計的。

機器或系統製造商必須確保連接元件和管線符合規定的應用條件（壓力、流量、液壓油、溫度）並具有必要的安全係數。

服務管路端口和功能端口僅可用於容納液壓管路。

必須遵守此處包含的數據和註釋。

根據 ISO 13849 標準，該產品未獲批准作為通用機器安全概念的組件。

適用以下緊固扭矩

配件

遵守製造商關於所用配件擰緊扭力的說明

安裝螺栓

對於符合 DIN 13 標準的公制 ISO 螺紋或符合 ASME B1.1 標準的螺紋的安裝螺栓，我們建議根據 VDI 2230 檢查個別情況下的擰緊扭力。

軸向柱塞單元中的內螺紋

最大允許擰緊扭力 MG max 為內螺紋的最大值，不得超過。具體數值請參考下表。

螺紋塞

對於軸向柱塞單元隨附的金屬螺紋塞，適用螺紋塞所需的鎖緊扭力 MV。具體數值請參考下表。

筆記

1) 鎖緊扭力適用於交貨時處於「乾燥」狀態的螺絲以及安裝時處於「輕微上油」狀態的螺絲。

2) 在「輕微上油」狀態下，MV 降低至 M10 x 1 的 10 Nm 和 M12 x 1.5 的 17 Nm。