المنتج ذو جودة عالية مما يضع معيارًا جديدًا في الصناعة.
وصف المنتج
رمز طلب محرك المكبس المحوري الثابت CJ-A2FM
البيانات الفنية للمحرك الثابت ذو المكبس المحوري CJ-A2FM
ختم العمود…تحميل الضغط المسموح به
تتأثر مدة خدمة ختم العمود بسرعة وحدة المكبس المحوري وضغط تصريف العلبة (ضغط العلبة).
لا يجوز تجاوز متوسط الضغط التفاضلي البالغ 2 بار بين العلبة والضغط المحيط بشكل دائم في الظروف العادية
درجة حرارة التشغيل.
للحصول على ضغط تفاضلي أعلى عند سرعة منخفضة، راجع الرسم التخطيطي.
يُسمح بارتفاعات ضغط لحظية (t < 0.1 ثانية) تصل إلى 10 بار. يتناقص عمر خدمة مانع التسرب للعمود مع
زيادة في وتيرة ارتفاع الضغط.
يجب أن يكون ضغط العلبة مساويًا أو أعلى من الضغط المحيط.
نطاق درجة الحرارة
يمكن استخدام ختم عمود FKM لدرجات حرارة تصريف العلبة من -25 درجة مئوية إلى +115 درجة مئوية
في حالات الاستخدام التي تقل عن -25 درجة مئوية، يلزم وجود ختم عمود NBR (نطاق درجة الحرارة المسموح به من -40 درجة مئوية إلى +90 درجة مئوية). حالة NBR
ختم العمود بنص عادي عند الطلب. يُرجى التواصل معنا.
اتجاه التدفق
| اتجاه الدوران، كما يُرى على عمود القيادة | اتجاه التدفق |
| اتجاه عقارب الساعة (R) | أ → ب |
| عكس اتجاه عقارب الساعة (L) | ب → أ |
| المقاسات | 250 | 355 | 500 |
| تدفق qv (لتر/دقيقة) | 10 | 16 | 16 |
| الموانئ | منفذ ل | رسم بياني |
أ، ب ت | منفذ العمل منفذ التصريف |
| الموانئ | منفذ ل | معيار | المقاس 3) | P Max [bar] 4) | الولاية 8) |
| أ ، ب | منفذ العمل | انظر لوحات المنفذ | 450 | ||
| ت 1 | منفذ التصريف | DIN 3852 5) | M18 × 1.5 عمق 12 | 3 | × 7) |
| ت 2 | منفذ التصريف | DIN 3852 5) | M18 × 1.5 عمق 12 | 3 | O 7) |
ملحوظة
1) إلى طوق العمود
2) التجويف المركزي وفقًا لـ DIN 332 (الخيط وفقًا لـ DIN 13)
3) للحصول على أقصى عزم شد يجب اتباع التعليمات العامة.
٤) قد تحدث طفرات ضغط لحظية حسب الاستخدام. يُرجى مراعاة ذلك عند اختيار أجهزة القياس والتجهيزات.
5) يمكن أن يكون وجه البقعة أعمق من المحدد في المعيار المناسب
7) اعتمادًا على موضع التثبيت، يجب توصيل T1 أو T2
8) O = يجب أن يكون متصلاً (موصولاً عند التسليم) X = موصولاً (في التشغيل العادي)
| طبق | الموانئ | منفذ ل | معيار | المقاس 1) | P Max [bar] 2) | الولاية 5) |
| 01، 02، 10 | أ ، ب | منفذ العمل خيط التثبيت | SAE J518 4) DIN 13 | 3/4” M10 × 1.5 عمق 17 | 450 | ا |
ملحوظة
1) للحصول على أقصى عزم شد يجب اتباع التعليمات العامة.
٢) قد تحدث طفرات ضغط لحظية حسب الاستخدام. يُرجى مراعاة ذلك عند اختيار أجهزة القياس والتجهيزات.
4) الأبعاد فقط وفقًا لـ SAE J518، خيط التثبيت المتري هو انحراف عن المعيار.
5) O = يجب أن يكون متصلاً (موصولاً عند التسليم) X = موصولاً (في التشغيل العادي)
أبعاد صمام التنظيف والضغط المعزز بالملم
أبعاد صمام تخفيف الضغط بالملم
| مقاس | شفرة | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | D9 | D10 | D11 | D12 | D132) |
| 28 ، 32 | MHDB16 | 209 | 186 | 25 | 68 | 174 | 102 | 87 | 36 | 66 | 50.8 | 23.8 | Φ19 | M10 عميق 17 |
| 45 | MHDB16 | 222 | 198 | 22 | 65 | 187 | 113 | 98 | 36 | 66 | 50.8 | 23.8 | Φ19 | M10 عميق 17 |
| 56 ، 63 | MHDB22 | 250 | 222 | 19 | 61 | 208 | 124 | 105 | 42 | 75 | 50.8 | 23.8 | Φ19 | M10 عميق 13 |
| 80 ، 90 | MHDB22 | 271 | 243 | 17.5 | 59 | 229 | 134 | 114 | 42 | 75 | 57.2 | 27.8 | Φ25 | M12 عميق 18 |
| 107 ، 125 | MHDB32 | 298 | 266 | 10 | 52 | 250 | 149.5 | 130 | 53 | 84 | 66.7 | 31.8 | Φ32 | M14 عميق 19 |
| 160 ، 180 | MHDB32 | 332 | 301 | 5 | 47 | 285 | 170 | 149 | 53 | 84 | 66.7 | 31.8 | Φ32 | M14 عميق 19 |
| مقاس | المنفذ أ، ب | S11) | م أ، م ب1) | P St1) | |
| 28 ، 32 | 3/4” | M22 × 1.5 عمق 14 | M20 × 1.5 عمق 14 | G1/4” | تعليمات التجميع للوحة المنفذ مع إمكانية تعزيز الضغط "192" يجب تثبيت صامولة القفل في الاتجاه المعاكس عند تركيب الخط الهيدروليكي في منفذ pst |
| 45 | 3/4” | M22 × 1.5 عمق 14 | M20 × 1.5 عمق 14 | G1/4” | |
| 56 ، 63 | 3/4” | M26 × 1.5 عمق 16 | M26 × 1.5 عمق 16 | G1/4” | |
| 80 ، 90 | 1” | M26 × 1.5 عمق 16 | M26 × 1.5 عمق 16 | G1/4” | |
| 107 ، 125 | 1- 1/4 بوصة | M26 × 1.5 عمق 16 | M26 × 1.5 عمق 16 | G1/4” | |
| 160 ، 180 | 1- 1/4 بوصة | M26 × 1.5 عمق 16 | M30 × 1.5 عمق 16 | G1/4” |
| الموانئ | منفذ ل | معيار | المقاس 1) | P Max [bar] 2) | الولاية 3) |
| أ ، ب | منفذ العمل | SAE J518 | انظر أعلاه | 450 | ا |
| S1 | منفذ الإمداد (فقط مع لوحة المنفذ 191/192) | DIN 3852 | انظر أعلاه | 5 | ا |
| م أ، م ب | منفذ قياس ضغط التشغيل | DIN 3852 | انظر أعلاه | 450 | إكس |
| شارع ب | منفذ ضغط الطيار (فقط مع لوحة المنفذ 192) | DIN 3852 | انظر أعلاه | 30 | ا |
صمام الموازنة BVD وBVE
تم تصميم صمامات موازنة محرك السفر/الرافعة لتقليل خطر السرعة الزائدة وتجويف محركات المكبس المحوري في الدوائر المفتوحة.
يحدث التجويف إذا كانت سرعة المحرك أكبر مما ينبغي لتدفق الإدخال المعطى أثناء الكبح أو السفر في اتجاه منحدر أو خفض الحمل.
إذا انخفض ضغط المدخل، فإن بكرة الموازنة تخنق تدفق العودة وتكبح المحرك حتى يعود ضغط المدخل إلى حوالي 20 بار
BVD متاح للمقاسات من 28 إلى 180 وBVE متاح للمقاسات من 107 إلى 180.
يجب طلب صمام الموازنة بشكل إضافي. نوصي بطلب صمام الموازنة والمحرك كمجموعة واحدة.
ملحوظة
مثال على الطلب
A2FM90/61W–VAB188 + BVD20F27S/41B–V03K16D0400S12
لا يحل صمام موازنة التوازن محل فرامل الخدمة الميكانيكية وفرامل الانتظار.
لاحظ الملاحظات التفصيلية حول صمام الموازنة BVD وصمام الموازنة BVE
لتصميم صمام تحرير الفرامل، يجب أن نعرف بالنسبة لفرامل الحديقة الميكانيكية الضغط في بداية الفتح
حجم بكرة الموازنة بين الشوط الأدنى (الفرامل مغلقة) والشوط الأقصى (الفرامل متحررة بـ 21 بار)
وقت الإغلاق المطلوب للجهاز الدافئ (لزوجة الزيت حوالي 15 مم2/ثانية)
البيانات الفنية
تدفق الإدخال أو الضغط المسموح به أثناء التشغيل مع DBV وBVD/BE
| المحرك | بدون صمام | القيم المقيدة في التشغيل مع DBV | القيم المقيدة في عملية مع BVD/BVE | |||||||
| CJ-A2FM | بنوم/بماكس | كيو في ماكس | DBV | بنوم/بماكس | كيو في ماكس | طبق | BVD/BVE | بنوم/بماكس | كيو في ماكس | طبق |
| مقاس | حاجِز | لتر/دقيقة | مقاس | حاجِز | لتر/دقيقة | شفرة | مقاس | حاجِز | 1/دقيقة | شفرة |
| 28 | 400/450 | 176 | 16 | 350/420 | 100 | 181 191 ، 192 | 20 BVD | 350/420 | 100 | 188 |
| 32 | 201 | |||||||||
| 45 | 255 | |||||||||
| 56 | 280 | 22 | 240 | 220 | ||||||
| 63 | 315 | |||||||||
| 80 | 360 | |||||||||
| 90 | 405 | |||||||||
| 107 | 427 | 171 ، 191 ، 192 | 178 | |||||||
| 125 | 500 | |||||||||
| 107 | 427 | 32 | 400 | 181,191 ، 192 | 25 BVD/BVE | 320 | 188 | |||
| CJ-A2FM | صمام موازنة | الأبعاد بالملم | ||||||||
| مقاس | يكتب | المنفذ أ، ب | B1 | B2 | B3 | B4(S) | B4(L) | B5 | B6 | B7 |
| 28 ، 32 | BVD20 … 16 | 3/4” | 209 | 175 | 174 | 142 | 147 | 139 | 98 | 66 |
| 45 | BVD20 … 16 | 3/4” | 222 | 196 | 187 | 142 | 147 | 139 | 98 | 66 |
| 56 ، 63 | BVD20 … 17 | 3/4” | 250 | 197 | 208 | 142 | 147 | 139 | 98 | 75 |
| 80 ، 90 | بي في دي 20 …27 | 1” | 271 | 207 | 229 | 142 | 147 | 139 | 98 | 75 |
| 107 ، 125 | بي في دي 20 …28 | 1” | 298 | 238 | 251 | 142 | 147 | 139 | 98 | 84 |
| 107 ، 125 | بي في دي 25 …38 | 1- 1/4 بوصة | 298 | 239 | 251 | 158 | 163 | 175 | 120.5 | 84 |
| 160 ، 180 | بي في دي 25 …38 | 1- 1/4 بوصة | 332 | 260 | 285 | 158 | 163 | 175 | 120.5 | 84 |
| 107 ، 125 | BVE25 … 38 | 1- 1/4 بوصة | 298 | 240 | 251 | 167 | 172 | 214 | 137 | 84 |
| 160 ، 180 | BVE25 … 38 | 1- 1/4 بوصة | 332 | 260 | 285 | 167 | 172 | 214 | 137 | 84 |
| 250 | عند الطلب | |||||||||
| الموانئ | منفذ للإصدار | معيار | المقاس 1) | P Max [bar] 2) | الدولة4) |
| أ ، ب | منفذ العمل | SAE J518 | انظر أعلاه | 420 | ا |
| س | BVD20، BVD25، BVE25 | DIN 3852 3) | M22 × 1.5 عمق 14 | 30 | إكس |
| DIN 3852 3) | M27 × 2 عمق 16 | 30 | إكس | ||
| بر | تحرير الفرامل، تقليل الضغط العالي L | DIN 3852 3) | M12 × 1.5 عمق 12.5 | 30 | ا |
| التالي | تحرير الفرامل، ضغط عالي S | DIN 3852 3) | M12 × 1.5 عمق 12.5 | 420 | إكس |
| ماجستير، ماجستير | قياس الضغط أ، ب | ISO 6149 3) | M12 × 1.5 عمق 12 | 420 | إكس |
ملحوظة
1) للحصول على أقصى عزم شد يجب اتباع التعليمات العامة.
٢) قد تحدث طفرات ضغط لحظية حسب الاستخدام. يُرجى مراعاة ذلك عند اختيار أجهزة القياس والتجهيزات.
3) يمكن أن يكون وجه البقعة أعمق من المحدد في المعيار المناسب
4) O = يجب أن يكون متصلاً (موصولاً عند التسليم) X = موصولاً (في التشغيل العادي)
المعلومات الفنية
سائل هيدروليكي
قبل البدء في التخطيط للمشروع، يرجى الرجوع إلى أوراق البيانات الخاصة بنا الخاصة بالزيوت المعدنية والسوائل الهيدروليكية المقبولة بيئيًا للحصول على معلومات مفصلة حول اختيار السائل الهيدروليكي وظروف التطبيق.
عند استخدام السوائل الهيدروليكية المقبولة بيئيًا، يجب مراعاة القيود المتعلقة بالبيانات الفنية والأختام.
يرجى التواصل معنا. عند الطلب، يُرجى تحديد نوع السائل الهيدروليكي المُراد استخدامه.
ملاحظات حول اختيار السائل الهيدروليكي
من أجل اختيار السائل الهيدروليكي الصحيح، من الضروري معرفة درجة حرارة التشغيل في الخزان (الدائرة المفتوحة) بالنسبة لدرجة الحرارة المحيطة.
يجب اختيار سائل الهيدروليك بحيث تكون اللزوجة ضمن النطاق الأمثل (nopt) ضمن نطاق درجة حرارة التشغيل، كما هو موضح في القسم المظلل من مخطط الاختيار. نوصي باختيار درجة اللزوجة الأعلى في كل حالة.
مثال: عند درجة حرارة محيطة X درجة مئوية، تكون درجة حرارة التشغيل 60 درجة مئوية. في نطاق اللزوجة التشغيلية الأمثل (Vopt؛ المنطقة المظللة)، يتوافق هذا مع درجات اللزوجة VG 46 أو VG 68. يجب اختيار VG 68.
مهم
تتأثر درجة حرارة تصريف العلبة بالضغط وسرعة الإدخال وتكون دائمًا أعلى من درجة حرارة الخزان.
مع ذلك، لا يجوز أن تتجاوز درجة الحرارة في أي نقطة من المكوّن 90 درجة مئوية. يُؤخذ فرق درجة الحرارة المحدد على اليسار في الاعتبار عند تحديد اللزوجة في المحمل.
إذا لم يكن من الممكن استيفاء الشروط المذكورة أعلاه بسبب معايير التشغيل القصوى، يرجى الاتصال بنا.
ترشيح السائل الهيدروليكي
كلما كانت عملية الترشيح أدق، كان مستوى نظافة السائل الهيدروليكي أفضل وكانت مدة خدمة وحدة المكبس المحوري أطول.
من أجل ضمان الموثوقية الوظيفية لوحدة المكبس المحوري، من الضروري إجراء تقييم وزني للسائل الهيدروليكي لتحديد تلوث الجسيمات ومستوى النظافة وفقًا للمعيار ISO 4406.
يجب الحفاظ على مستوى النظافة على الأقل 20/18/15.
في درجات حرارة السوائل الهيدروليكية العالية جدًا (90 درجة مئوية إلى 115 درجة مئوية كحد أقصى)، يكون مستوى النظافة 19/17/14 على الأقل وفقًا لمعيار ISO 4406 ضروريًا.
إذا لم يكن من الممكن الحفاظ على مستويات النظافة المذكورة أعلاه، فاتصل بنا.
اللزوجة ودرجة حرارة السوائل الهيدروليكية
| اللزوجة | ختم العمود | درجة الحرارة 3) | تعليق | |
| بداية باردة | Vmax ≤1600 مم2/ثانية | رقم 2) FKM | θSt ≥ -40 درجة مئوية θSt ≥ -25 درجة مئوية | t ≤3 دقائق، بدون حمل (P ≤ 50 بار) n ≤1000 دورة في الدقيقة الفرق المسموح به في درجة الحرارة بين وحدة المكبس المحوري والسائل الهيدروليكي في النظام بحد أقصى 25 كلفن |
| مرحلة الإحماء | V = 1600～400 مم2/ثانية | t ≥15 دقيقة، P ≥0.7＊P nom وn ≥ 0.5＊n nom | ||
مستمر عملية | V = 400～10 مم2/ثانية1) | رقم 2) FKM | θ= +85 درجة مئوية T = +110 درجة مئوية | تم القياس عند المنفذ L، L1 |
| V = 36～16 مم2/ثانية | مجموعة من اللزوجة التشغيلية والكفاءة المثلى | |||
قصيرة المدى عملية | V = 10～7 مم2/ثانية | رقم 2) FKM | θ = +85 درجة مئوية θ = +110 درجة مئوية | t ≤3 دقيقة، P ≤0.3＊P nom المقاس عند المنفذ L، L1 |
1）يتوافق على سبيل المثال مع VG 46 مع نطاق درجة حرارة يتراوح من +4 درجة مئوية إلى +85 درجة مئوية (انظر مخطط الاختيار)
2) الإصدار EA10VSO...-P (في حالة التشغيل باستخدام سوائل هيدروليكية HFA وHFB وHFC)
3) إذا لم يكن من الممكن الالتزام بدرجة الحرارة عند معايير التشغيل القصوى، فيرجى الاتصال بنا
مخطط الاختيار
تعليمات عامة
صُممت المضخة HD-A2FO للاستخدام في الدوائر المفتوحة. أما المحرك HD-A2FM/E، فهو مصمم للاستخدام في الدوائر المفتوحة والمغلقة.
يتطلب تخطيط المشروع وتركيب وتشغيل وحدة المكبس المحوري إشراك موظفين مؤهلين.
قبل استخدام وحدة المكبس المحوري، يرجى قراءة دليل التعليمات المقابل بالكامل وبشكل شامل.
أثناء التشغيل وبعده بفترة وجيزة، هناك خطر حدوث حروق في وحدة المكبس المحوري. اتخذ إجراءات السلامة المناسبة (مثل ارتداء ملابس واقية).
اعتمادًا على ظروف تشغيل وحدة المكبس المحوري (ضغط التشغيل، درجة حرارة السائل)، قد تتغير الخاصية.
منافذ خطوط الخدمة
تم تصميم المنافذ وخيوط التثبيت لتحمل الحد الأقصى المحدد من الضغط.
يجب على الشركة المصنعة للآلة أو النظام التأكد من أن عناصر التوصيل والخطوط تتوافق مع ظروف التطبيق المحددة (الضغط، التدفق، السائل الهيدروليكي، درجة الحرارة) مع عوامل الأمان اللازمة.
لا يمكن استخدام منافذ خطوط الخدمة ومنافذ الوظائف إلا لاستيعاب الخطوط الهيدروليكية.
يجب الالتزام بالبيانات والملاحظات الواردة هنا.
لم يتم اعتماد المنتج كمكون لمفهوم السلامة للآلة العامة وفقًا للمعيار ISO 13849.
تنطبق عزمات الشد التالية
التجهيزات
اتبع تعليمات الشركة المصنعة فيما يتعلق بعزمات شد التركيبات المستخدمة
مسامير التثبيت
بالنسبة لتركيب البراغي باستخدام خيط ISO المتري وفقًا لـ DIN 13 أو باستخدام خيط وفقًا لـ ASME B1.1، نوصي بالتحقق من عزم الشد في الحالات الفردية وفقًا لـ VDI 2230.
الخيوط الأنثوية في وحدة المكبس المحوري
أقصى عزمات شد مسموح بها (MG max) هي قيم قصوى للخيوط الأنثوية، ويجب عدم تجاوزها. للاطلاع على القيم، انظر الجدول التالي.
المقابس الملولبة
بالنسبة للسدادات المعدنية الملولبة المرفقة مع وحدة المكبس المحوري، تُطبق عزمات الشد المطلوبة للسدادات الملولبة MV. للاطلاع على القيم، يُرجى مراجعة الجدول التالي.
| الموانئ | أقصى عزم شد مسموح به للخيوط الأنثوية M Gmax | التشديد المطلوب عزم الدوران المقابس الملولبة Mv1) | مقبس سداسي في المقابس الملولبة WAF | |
| معيار | حجم الخيط | |||
| DIN 3852 | م8 × 1 | 10 نيوتن متر | 7 نيوتن متر | 3 مم |
| م10 × 1 | 30 نيوتن متر | 12 نيوتن متر | 5 ملم | |
| M12 × 1.5 | 50 نيوتن متر | 25 نيوتن متر 2) | 6 ملم | |
| M14 × 1.5 | 80 نيوتن متر | 35 نيوتن متر | 6 ملم | |
| M16 × 1.5 | 100 نيوتن متر | 50 نيوتن متر | 8 ملم | |
| M18 × 1.5 | 140 نيوتن متر | 60 نيوتن متر | 8 ملم | |
| M22 × 1.5 | 210 نيوتن متر | 80 نيوتن متر | 10 ملم | |
| M26 × 1.5 | 230 نيوتن متر | 120 نيوتن متر | 12 ملم | |
| M27 × 2 | 330 نيوتن متر | 135 نيوتن متر | 12 ملم | |
| M33 × 2 | 540 نيوتن متر | 225 نيوتن متر | 17 ملم | |
| M42 × 2 | 720 نيوتن متر | 360 نيوتن متر | 22 ملم | |
| DIN ISO 228 | G1/4” | 40 نيوتن متر | - | - |
ملحوظة
1) يتم تطبيق عزم الشد على البراغي في الحالة "الجافة" كما تم استلامها عند التسليم وفي الحالة "المزيتة قليلاً" للتثبيت.
2) في الحالة "المزيتة قليلاً"، يتم تقليل MV إلى 10 نيوتن متر لـ M10 x 1 و17 نيوتن متر لـ M12 x 1.5.
المنتج متين ويعمل بشكل جيد للغاية.
يمكنك أن تجدنا هنا
صندوق البريد العام: