Η σχεδιαστική ιδέα του ChangJia συμβαδίζει με τη σύγχρονη αισθητική τάση.
Περιγραφή προϊόντος
Οδηγίες εγκατάστασης σταθερού κινητήρα με αξονικό έμβολο CJ-A2FE
Κωδικός παραγγελίας σταθερού κινητήρα με αξονικό έμβολο CJ-A2FE
Διαστάσεις κινητήρα σταθερού εμβόλου CJ-A2FE με αξονικό έμβολο
| Μέγεθος | ΦA1 | ΦA2 | Α3 1) | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | A9 | A10 | A11 | A12 | A13 | Φ14 | A15 |
| 28, 32 | 135-0.025 | 94-0.5 | 88.8 | 15 | 16 | 94 | 114 | 95 | 87.1 | 45 | 27 | 91 | 106 | 106 | 5.2 |
| 45 | 160-0.025 | 117+1,5 2 | 92.3 | 15 | 18 | 109 | 133 | 106 | 90 | 50 | 31.3 | 102 | 119 | 118 | 5.2 |
| 56, 63 | 160-0.025 | 121-0.5 | 92.3 | 15 | 18 | 122 | 146 | 109 | 90 | 59 | 34 | 107 | 130 | 128 | 5.2 |
| 80, 90 | 190-0.029 | 140,3 0,5 | 110 | 15 | 20 | 127 | 157 | 123 | 106 | 54 | 41 | 121 | 145 | 138 | 5.2 |
| 107, 125 | 200-0.029 | 152,3 0,5 | 122.8 | 15 | 20 | 143 | 178 | 135 | 119 | 58 | 41 | 136 | 157 | 150 | 5.2 |
| 160, 180 | 200-0.029 | 171,6 0,5 | 122.8 | 15 | 20 | 169 | 206 | 134 | 119.3 | 75 | 47 | 149 | 185 | 180 | 5.2 |
| Μέγεθος | B1 | B2 | ΦB3 | B4...DIN 13 2) | B5 | B6 | B7 | C1 | ΦC2 | C3 | ΦC4 | C5 | C6 | C7 |
| 28, 32 | 40.5 | 18.2 | 13 | M8 x 1,25 βάθος 15 | 59 | 115 | 40 | 188 | 154 | 160 | 14 | 71 | 42 | 13 |
| 45 | 50.8 | 23.8 | 19 | M10 x 1,5 βάθος 17 | 75 | 147 | 49 | 235 | 190 | 200 | 18 | 82 | 47.5 | 15 |
| 56, 63 | 50.8 | 23.8 | 19 | M10 x 1,5 βάθος 17 | 75 | 147 | 48 | 235 | 190 | 200 | 18 | 82 | 36 | 0 |
| 80, 90 | 57.2 | 27.8 | 25 | M12 x 1,75 βάθος 17 | 84 | 166 | 60 | 260 | 220 | 224 | 22 | 98 | 40 | 0 |
| 107, 125 | 66.7 | 31.8 | 32 | M14 x 2 βάθος 19 | 99 | 194 | 70 | 286 | 232 | 250 | 22 | 103 | 40 | 0 |
| 160, 180 | 66.7 | 31.8 | 32 | M14 x 2 βάθος 19 | 99 | 194 | 70 | 286 | 232 | 250 | 22 | 104 | 42 | 0 |
| Μέγεθος | R1 | Ο δακτύλιος 3) | Θύρα εργασίας A, B …SAE J518 | Στόμιο αποστράγγισης T 1...DIN 3852 2) |
| 28, 32 | 10 | 126 x 4 | 1/2” | M16 x 1,5 βάθος 12 |
| 45 | 10 | 150 x 4 | 3/4” | M18 x 1,5 βάθος 12 |
| 56, 63 | 10 | 150 x 4 | 3/4” | M18 x 1,5 βάθος 12 |
| 80, 90 | 10 | 180 x 4 | 1” | M18 x 1,5 βάθος 12 |
| 107, 125 | 16 | 192 x 4 | 1- 1/4” | M18 x 1,5 βάθος 12 |
| 160, 180 | 12 | 192 x 4 | 1- 1/4” | M22 x 1,5 βάθος 14 |
Σημείωση:1) Στο κολάρο του άξονα 2) Για τις μέγιστες ροπές σύσφιξης πρέπει να τηρούνται οι γενικές οδηγίες. 3) Δεν περιλαμβάνεται στο παραδοτέο περιεχόμενο
| Λιμάνια | Θύρα για | Πρότυπο | Μέγεθος 3) | P Max [bar] 4) | Πολιτεία 8) |
| Α, Β | Θύρα εργασίας Κλωστή στερέωσης | ΣΑΕ J518 6) DIN 13 | 1- 1/4” M14 x 2 βαθύ 19 | 450 | |
| Τ 1 | Θύρα αποστράγγισης | DIN 3852 5) | M22 x 1,5 βάθος 14 | 3 | Χ 7) |
| Τ 2 | Θύρα αποστράγγισης | DIN 3852 5) | M22 x 1,5 βάθος 14 | 3 | Ο 7) |
| Λιμάνια | Θύρα για | Πρότυπο | Μέγεθος 3) | P Max [bar] 4) | Πολιτεία 8) |
| Α, Β | Θύρα εργασίας Κλωστή στερέωσης | ΣΑΕ J518 6) DIN 13 | 1- 1/4” M14 x 2 βάθος 22 | 400 | |
| Τ 1 | Θύρα αποστράγγισης | DIN 3852 5) | M33 x 2 βάθος 18 | 3 | Χ 7) |
| Τ 2 | Θύρα αποστράγγισης | DIN 3852 5) | M33 x 2 βάθος 18 | 3 | Ο 7) |
| Μ Α, ΜΒ | Μέτρηση πίεσης λειτουργίας | DIN 3852 5) | M14 x 1,5 βάθος 12 | 400 | Χ |
Σταθερή σύνδεση κινητήρα με αξονικό έμβολο CJ-A2FE
| Μέγεθος | Κώδικας | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | D9 | D10 | D11 | D12 | D132) |
| 28, 32 | MHDB16 | 209 | 186 | 25 | 68 | 174 | 102 | 87 | 36 | 66 | 50.8 | 23.8 | Φ19 | M10 βάθος 17 |
| 45 | MHDB16 | 222 | 198 | 22 | 65 | 187 | 113 | 98 | 36 | 66 | 50.8 | 23.8 | Φ19 | M10 βάθος 17 |
| 56, 63 | MHDB22 | 250 | 222 | 19 | 61 | 208 | 124 | 105 | 42 | 75 | 50.8 | 23.8 | Φ19 | M10 βάθος 13 |
| 80, 90 | MHDB22 | 271 | 243 | 17.5 | 59 | 229 | 134 | 114 | 42 | 75 | 57.2 | 27.8 | Φ25 | M12 βάθος 18 |
| 107, 125 | MHDB32 | 298 | 266 | 10 | 52 | 250 | 149.5 | 130 | 53 | 84 | 66.7 | 31.8 | Φ32 | M14 βάθος 19 |
| 160, 180 | MHDB32 | 332 | 301 | 5 | 47 | 285 | 170 | 149 | 53 | 84 | 66.7 | 31.8 | Φ32 | M14 βάθος 19 |
| Μέγεθος | Λιμένας Α, Β | S11) | Μ Α, Μ Β1) | P St1) | |
| 28, 32 | 3/4” | M22 x 1,5 βάθος 14 | M20 x 1,5 βάθος 14 | G1/4” | Οδηγίες συναρμολόγησης για πλάκα θύρας με εγκατάσταση ενίσχυσης πίεσης "192"Το παξιμάδι ασφάλισης πρέπει να αντικρουστεί όταν εγκατάσταση υδραυλικού συστήματος γραμμή στη θύρα pst |
| 45 | 3/4” | M22 x 1,5 βάθος 14 | M20 x 1,5 βάθος 14 | G1/4” | |
| 56, 63 | 3/4” | M26 x 1,5 βάθος 16 | M26 x 1,5 βάθος 16 | G1/4” | |
| 80, 90 | 1” | M26 x 1,5 βάθος 16 | M26 x 1,5 βάθος 16 | G1/4” | |
| 107, 125 | 1- 1/4” | M26 x 1,5 βάθος 16 | M26 x 1,5 βάθος 16 | G1/4” | |
| 160, 180 | 1- 1/4” | M26 x 1,5 βάθος 16 | M30 x 1,5 βάθος 16 | G1/4” |
| Λιμάνια | Θύρα για | Πρότυπο | Μέγεθος 1) | P Max [bar] 2) | Πολιτεία 3) |
| Α, Β | Θύρα εργασίας | ΣΑΕ J518 | Δείτε παραπάνω | 450 | Ο |
| S1 | Θύρα τροφοδοσίας (μόνο με πλάκα θύρας 191/192) | DIN 3852 | Δείτε παραπάνω | 5 | Ο |
| Μ Α, Μ Β | Θύρα μέτρησης πίεσης λειτουργίας | DIN 3852 | Δείτε παραπάνω | 450 | Χ |
| Οδός Π | Θύρα πίεσης πιλότου (μόνο με πλάκα θύρας 192) | DIN/ISO 228 | Δείτε παραπάνω | 30 | Ο |
Σημείωμα
1) Για τις μέγιστες ροπές σύσφιξης πρέπει να τηρούνται οι γενικές οδηγίες.
2) Ενδέχεται να εμφανιστούν στιγμιαίες αιχμές πίεσης ανάλογα με την εφαρμογή. Λάβετε αυτό υπόψη όταν επιλέγετε συσκευές μέτρησης και εξαρτήματα.
3) O = Πρέπει να είναι συνδεδεμένο (στην πρίζα κατά την παράδοση) X = στην πρίζα (σε κανονική λειτουργία)
Βαλβίδα αντιστάθμισης BVD και BVE
Οι βαλβίδες αντιστάθμισης κίνησης/βαρούλκου έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν τον κίνδυνο υπερβολικής ταχύτητας και σπηλαίωσης των κινητήρων αξονικών εμβόλων.
σε ανοιχτά κυκλώματα. Η σπηλαίωση εμφανίζεται εάν η ταχύτητα του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από την κανονική για τη δεδομένη ροή εισόδου κατά το φρενάρισμα, την κατηφόρα ή το χαμήλωμα ενός φορτίου.
Εάν η πίεση εισόδου μειωθεί, το καρούλι αντιστάθμισης στραγγαλίζει την ροή επιστροφής και φρενάρει τον κινητήρα μέχρι η πίεση εισόδου να επιστρέψει σε περίπου 20 bar.
Διατίθεται BVD για μεγέθη 28 έως 180 και BVE για μεγέθη 107 έως 180
Η βαλβίδα αντιστάθμισης πρέπει να παραγγελθεί επιπλέον. Συνιστούμε να παραγγείλετε τη βαλβίδα αντιστάθμισης και τον κινητήρα ως σετ. παράδειγμα παραγγελίας
CJ-A2FE90/61W - VAB188 + BVD20F27S/41B - V03K16D0400S12
Σημείωμα
Η βαλβίδα αντιστάθμισης δεν αντικαθιστά το μηχανικό φρένο λειτουργίας και το χειρόφρενο.
Τηρήστε τις λεπτομερείς σημειώσεις σχετικά με τη βαλβίδα αντιστάθμισης BVD και τη βαλβίδα αντιστάθμισης BVE.
Για τον σχεδιασμό της βαλβίδας απελευθέρωσης φρένου, πρέπει να γνωρίζουμε για το μηχανικό χειρόφρενο την πίεση στην αρχή του ανοίγματος.
Ο όγκος του καρουλιού αντιστάθμισης μεταξύ της ελάχιστης διαδρομής (φρένο κλειστό) και της μέγιστης διαδρομής (φρένο απελευθερωμένο με 21 bar)
Ο απαιτούμενος χρόνος κλεισίματος για μια ζεστή συσκευή (ιξώδες λαδιού περίπου 15 mm2/s)
| Μοτέρ | Χωρίς βαλβίδα | Περιορισμένες τιμές σε λειτουργία με την DBV | Περιορισμένες τιμές σε λειτουργία με BVD/BVE | |||||||
| CJ-A2FE | Pnom/Pmax | μέγιστο qv | DBV | Pnom/Pmax | μέγιστο qv | Πλάκα | BVD/BVE | Pnom/Pmax | μέγιστο qv | Πλάκα |
| Μέγεθος | μπαρ | Ι/λεπτό | μέγεθος | μπαρ | Ι/λεπτό | Κώδικας | μέγεθος | μπαρ | Ι/λεπτό | Κώδικας |
| 28 | 400/450 | 176 | 16 | 350/420 | 100 | 181 191, 192 | 20 BVD | 350/420 | 100 | 188 |
| 32 | 201 | |||||||||
| 45 | 255 | |||||||||
| 56 | 280 | 22 | 240 | 220 | ||||||
| 63 | 315 | |||||||||
| 80 | 360 | |||||||||
| 90 | 405 | |||||||||
| 107 | 427 | 171,191, 192 | 178 | |||||||
| 125 | 500 | |||||||||
| 107 | 427 | 32 | 400 | 181,191, 192 | 25 BVD/BVE | 320 | 188 | |||
1) Για το αξίωμα
Τεχνικές πληροφορίες
Υδραυλικό υγρό
Πριν ξεκινήσετε τον σχεδιασμό του έργου, ανατρέξτε στα τεχνικά μας δελτία για ορυκτέλαια και περιβαλλοντικά αποδεκτά υδραυλικά υγρά για λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την επιλογή υδραυλικού υγρού και τις συνθήκες εφαρμογής.
Κατά τη χρήση περιβαλλοντικά αποδεκτών υδραυλικών υγρών, πρέπει να τηρούνται οι περιορισμοί σχετικά με τα τεχνικά δεδομένα και τις στεγανοποιήσεις.
Επικοινωνήστε μαζί μας. Κατά την παραγγελία, υποδείξτε το υδραυλικό υγρό που θα χρησιμοποιηθεί.
Σημειώσεις σχετικά με την επιλογή υδραυλικού υγρού
Για να επιλέξετε το σωστό υδραυλικό υγρό, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε τη θερμοκρασία λειτουργίας στη δεξαμενή (ανοιχτό κύκλωμα) σε σχέση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Το υδραυλικό υγρό πρέπει να επιλέγεται έτσι ώστε εντός του εύρους θερμοκρασίας λειτουργίας, το ιξώδες να βρίσκεται εντός του βέλτιστου εύρους (nopt), βλέπε σκιασμένο τμήμα του διαγράμματος επιλογής. Συνιστούμε να επιλέγετε τον υψηλότερο βαθμό ιξώδους σε κάθε περίπτωση.
Παράδειγμα: σε θερμοκρασία περιβάλλοντος X ℃, η θερμοκρασία λειτουργίας είναι 60 ℃. Στο βέλτιστο εύρος ιξώδους λειτουργίας (Vopt, σκιασμένη περιοχή) αυτό αντιστοιχεί σε βαθμούς ιξώδους VG 46 ή VG 68. Θα πρέπει να επιλεγεί το VG 68.
Σπουδαίος
Η θερμοκρασία αποστράγγισης του περιβλήματος επηρεάζεται από την πίεση και την ταχύτητα εισόδου και είναι πάντα υψηλότερη από τη θερμοκρασία της δεξαμενής.
Ωστόσο, σε κανένα σημείο του εξαρτήματος η θερμοκρασία δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τους 90℃. Η διαφορά θερμοκρασίας που αναφέρεται στα αριστερά πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τον προσδιορισμό του ιξώδους στο ρουλεμάν.
Εάν οι παραπάνω προϋποθέσεις δεν μπορούν να πληρούνται, λόγω ακραίων παραμέτρων λειτουργίας, επικοινωνήστε μαζί μας.
Φιλτράρισμα του υδραυλικού υγρού
Όσο πιο λεπτό είναι το φιλτράρισμα, τόσο καλύτερο είναι το επίπεδο καθαριότητας του υδραυλικού υγρού και τόσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια ζωής της μονάδας αξονικού εμβόλου.
Για να διασφαλιστεί η λειτουργική αξιοπιστία της μονάδας αξονικού εμβόλου, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί βαρυμετρική αξιολόγηση του υδραυλικού υγρού για να προσδιοριστεί η μόλυνση από σωματίδια και το επίπεδο καθαριότητας σύμφωνα με το πρότυπο ISO 4406.
Πρέπει να διατηρείται επίπεδο καθαριότητας τουλάχιστον 20/18/15.
Σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες υδραυλικού υγρού (90℃ έως μέγιστο 115℃), είναι απαραίτητο επίπεδο καθαριότητας τουλάχιστον 19/17/14 σύμφωνα με το πρότυπο ISO 4406.
Εάν δεν μπορείτε να διατηρήσετε τα παραπάνω επίπεδα καθαριότητας, επικοινωνήστε μαζί μας.
Ιξώδες και θερμοκρασία υδραυλικών ρευστών
| Ιξώδες | Στεγανοποίηση άξονα | Θερμοκρασία 3) | Σχόλιο | |
| Κρύα εκκίνηση | Vmax ≤1600 mm2/s | NBR 2) FKM | θSt ≥ -40℃ θSt ≥ -25℃ | t ≤3 λεπτά, χωρίς φορτίο (P ≤ 50 bar) n≤1000 rpm Επιτρεπόμενη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ της μονάδας αξονικού εμβόλου και του υδραυλικού υγρού στο σύστημα, μέγιστη 25 K |
| Φάση προθέρμανσης | V = 1600~400 mm2/s | t ≤15 min, P ≤0,7＊P nom και n ≤ 0,5＊n nom | ||
Συνεχής λειτουργία | V = 400~10 mm2/s1) | NBR 2) FKM | θ= +85℃ Τ = +110℃ | μετρημένο στη θύρα L, L1 |
| V = 36~16 mm2/s | Εύρος βέλτιστου λειτουργικού ιξώδους και απόδοσης | |||
Βραχυπρόθεσμο λειτουργία | V = 10~7 mm2/s | NBR 2) FKM | θ = +85℃ θ = +110℃ | t ≤3 λεπτά, P ≤0,3＊P nom μετρημένο στη θύρα L, L1 |
1) Αντιστοιχεί π.χ. για VG 46 σε εύρος θερμοκρασίας από +4 °C έως +85 °C (βλ. διάγραμμα επιλογής)
2) Έκδοση EA10VSO...-P (εάν λειτουργεί με υδραυλικά υγρά HFA, HFB και HFC)
3) Εάν η θερμοκρασία σε ακραίες παραμέτρους λειτουργίας δεν μπορεί να τηρηθεί, επικοινωνήστε μαζί μας
Γενικές οδηγίες
Η αντλία CJ-A2FO έχει σχεδιαστεί για χρήση σε ανοιχτά κυκλώματα. Ο κινητήρας CJ-A2FM/E έχει σχεδιαστεί για χρήση σε ανοιχτά και κλειστά κυκλώματα.
Ο σχεδιασμός του έργου, η εγκατάσταση και η θέση σε λειτουργία της μονάδας αξονικού εμβόλου απαιτούν τη συμμετοχή εξειδικευμένου προσωπικού.
Πριν χρησιμοποιήσετε τη μονάδα αξονικού εμβόλου, διαβάστε πλήρως και διεξοδικά το αντίστοιχο εγχειρίδιο οδηγιών.
Κατά τη διάρκεια και λίγο μετά τη λειτουργία, υπάρχει κίνδυνος εγκαυμάτων στη μονάδα αξονικού εμβόλου. Λάβετε τα κατάλληλα μέτρα ασφαλείας (π.χ. φορώντας προστατευτικό ρουχισμό).
Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας της μονάδας αξονικού εμβόλου (πίεση λειτουργίας, θερμοκρασία ρευστού), το χαρακτηριστικό μπορεί να μετατοπιστεί.
Θύρες γραμμής εξυπηρέτησης
Οι θύρες και τα σπειρώματα στερέωσης έχουν σχεδιαστεί για την καθορισμένη μέγιστη πίεση.
Ο κατασκευαστής του μηχανήματος ή του συστήματος πρέπει να διασφαλίσει ότι τα στοιχεία σύνδεσης και οι γραμμές αντιστοιχούν στις καθορισμένες συνθήκες εφαρμογής (πίεση, ροή, υδραυλικό υγρό, θερμοκρασία) με τους απαραίτητους συντελεστές ασφαλείας.
Οι θύρες γραμμής παροχής και οι θύρες λειτουργίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για την υποδοχή υδραυλικών σωλήνων.
Τα δεδομένα και οι σημειώσεις που περιέχονται στο παρόν πρέπει να τηρούνται.
Το προϊόν δεν έχει εγκριθεί ως εξάρτημα για την έννοια ασφάλειας μιας γενικής μηχανής σύμφωνα με το πρότυπο ISO 13849.
Ισχύουν οι ακόλουθες ροπές σύσφιξης
Εξαρτήματα
Τηρείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή σχετικά με τις ροπές σύσφιξης των χρησιμοποιούμενων εξαρτημάτων
Βίδες στερέωσης
Για βίδες στερέωσης με μετρικό σπείρωμα ISO σύμφωνα με το DIN 13 ή με σπείρωμα σύμφωνα με το ASME B1.1, συνιστούμε τον έλεγχο της ροπής σύσφιξης σε μεμονωμένες περιπτώσεις σύμφωνα με το VDI 2230.
Θηλυκά σπειρώματα στη μονάδα αξονικού εμβόλου
Οι μέγιστες επιτρεπόμενες ροπές σύσφιξης MG max είναι οι μέγιστες τιμές για τα θηλυκά σπειρώματα και δεν πρέπει να υπερβαίνονται. Για τις τιμές, ανατρέξτε στον ακόλουθο πίνακα.
Βύσματα με σπείρωμα
Για τα μεταλλικά βύσματα με σπείρωμα που παρέχονται με τη μονάδα αξονικού εμβόλου, ισχύουν οι απαιτούμενες ροπές σύσφιξης των βιδωτών βυσμάτων MV. Για τις τιμές, ανατρέξτε στον ακόλουθο πίνακα.
Η παραγωγή της ChangJia υιοθετεί σε μεγάλο βαθμό τη διεθνή τεχνολογία παραγωγής.
Μπορείτε να μας βρείτε εδώ
Δημόσιο γραμματοκιβώτιο: