Ide desain ChangJia mengikuti tren estetika modern.
Deskripsi Produk
Petunjuk Pemasangan Motor Piston Tetap Aksial CJ-A2FE
Kode Pemesanan Motor Piston Tetap Aksial CJ-A2FE
Dimensi Motor Piston Tetap Aksial CJ-A2FE
| Ukuran | ΦA1 | ΦA2 | A3 1) | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | A9 | A10 | A11 | A12 | A13 | Φ14 | A15 |
| 28, 32 | 135-0.025 | 94-0.5 | 88.8 | 15 | 16 | 94 | 114 | 95 | 87.1 | 45 | 27 | 91 | 106 | 106 | 5.2 |
| 45 | 160-0.025 | 117+1,5 2 | 92.3 | 15 | 18 | 109 | 133 | 106 | 90 | 50 | 31.3 | 102 | 119 | 118 | 5.2 |
| 56, 63 | 160-0.025 | 121-0.5 | 92.3 | 15 | 18 | 122 | 146 | 109 | 90 | 59 | 34 | 107 | 130 | 128 | 5.2 |
| 80, 90 | 190-0.029 | 140,3 0,5 | 110 | 15 | 20 | 127 | 157 | 123 | 106 | 54 | 41 | 121 | 145 | 138 | 5.2 |
| 107, 125 | 200-0.029 | 152,3 0,5 | 122.8 | 15 | 20 | 143 | 178 | 135 | 119 | 58 | 41 | 136 | 157 | 150 | 5.2 |
| 160, 180 | 200-0.029 | 171,6 0,5 | 122.8 | 15 | 20 | 169 | 206 | 134 | 119.3 | 75 | 47 | 149 | 185 | 180 | 5.2 |
| Ukuran | B1 | B2 | ΦB3 | B4...DIN 13 2) | B5 | B6 | B7 | C1 | ΦC2 | C3 | ΦC4 | C5 | C6 | C7 |
| 28, 32 | 40.5 | 18.2 | 13 | M8 x 1,25 dalam 15 | 59 | 115 | 40 | 188 | 154 | 160 | 14 | 71 | 42 | 13 |
| 45 | 50.8 | 23.8 | 19 | M10 x 1,5 dalam 17 | 75 | 147 | 49 | 235 | 190 | 200 | 18 | 82 | 47.5 | 15 |
| 56, 63 | 50.8 | 23.8 | 19 | M10 x 1,5 dalam 17 | 75 | 147 | 48 | 235 | 190 | 200 | 18 | 82 | 36 | 0 |
| 80, 90 | 57.2 | 27.8 | 25 | M12 x 1,75 dalam 17 | 84 | 166 | 60 | 260 | 220 | 224 | 22 | 98 | 40 | 0 |
| 107, 125 | 66.7 | 31.8 | 32 | M14 x 2 dalam 19 | 99 | 194 | 70 | 286 | 232 | 250 | 22 | 103 | 40 | 0 |
| 160, 180 | 66.7 | 31.8 | 32 | M14 x 2 dalam 19 | 99 | 194 | 70 | 286 | 232 | 250 | 22 | 104 | 42 | 0 |
| Ukuran | R1 | O dering3) | Port kerja A, B …SAE J518 | Port pembuangan T 1...DIN 3852 2) |
| 28, 32 | 10 | Ukuran 126x4 | 1/2” | M16 x 1,5 dalam 12 |
| 45 | 10 | Ukuran 150x4 | 3/4” | M18 x 1,5 dalam 12 |
| 56, 63 | 10 | Ukuran 150x4 | 3/4” | M18 x 1,5 dalam 12 |
| 80, 90 | 10 | Ukuran 180x4 | 1” | M18 x 1,5 dalam 12 |
| 107, 125 | 16 | Ukuran 192x4 | 1- 1/4” | M18 x 1,5 dalam 12 |
| 160, 180 | 12 | Ukuran 192x4 | 1- 1/4” | M22 x 1,5 dalam 14 |
Catatan: 1) Untuk mengencangkan poros 2) Untuk torsi pengencangan maksimum, petunjuk umum harus diperhatikan. 3) Tidak termasuk dalam isi pengiriman
| Pelabuhan | Pelabuhan untuk | Standar | Ukuran 3) | P Maks [batang] 4) | Negara Bagian 8) |
| A, B | Pelabuhan kerja Benang pengikat | SAE J518 6) DIN 13 | 1- 1/4” M14 x 2 dalam 19 | 450 | |
| T 1 | Port pembuangan | DIN 3852 5) | M22 x 1,5 dalam 14 | 3 | X 7) |
| T 2 | Port pembuangan | DIN 3852 5) | M22 x 1,5 dalam 14 | 3 | O 7) |
| Pelabuhan | Pelabuhan untuk | Standar | Ukuran 3) | P Maks [batang] 4) | Negara Bagian 8) |
| A, B | Pelabuhan kerja Benang pengikat | SAE J518 6) DIN 13 | 1- 1/4” M14 x 2 dalam 22 | 400 | |
| T 1 | Port pembuangan | DIN 3852 5) | M33 x 2 dalam 18 | 3 | X 7) |
| T 2 | Port pembuangan | DIN 3852 5) | M33 x 2 dalam 18 | 3 | O 7) |
| MA, MB | Mengukur tekanan kerja | DIN 3852 5) | M14 x 1,5 dalam 12 | 400 | X |
Lampiran Motor Piston Tetap Aksial CJ-A2FE
| Ukuran | Kode | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | D9 | D10 | D11 | D12 | D132) |
| 28, 32 | MHDB16 | 209 | 186 | 25 | 68 | 174 | 102 | 87 | 36 | 66 | 50.8 | 23.8 | Φ19 | M10 dalam 17 |
| 45 | MHDB16 | 222 | 198 | 22 | 65 | 187 | 113 | 98 | 36 | 66 | 50.8 | 23.8 | Φ19 | M10 dalam 17 |
| 56, 63 | MHDB22 | 250 | 222 | 19 | 61 | 208 | 124 | 105 | 42 | 75 | 50.8 | 23.8 | Φ19 | M10 dalam 13 |
| 80, 90 | MHDB22 | 271 | 243 | 17.5 | 59 | 229 | 134 | 114 | 42 | 75 | 57.2 | 27.8 | Φ25 | M12 dalam 18 |
| 107, 125 | MHDB32 | 298 | 266 | 10 | 52 | 250 | 149.5 | 130 | 53 | 84 | 66.7 | 31.8 | Φ32 | M14 dalam 19 |
| 160, 180 | MHDB32 | 332 | 301 | 5 | 47 | 285 | 170 | 149 | 53 | 84 | 66.7 | 31.8 | Φ32 | M14 dalam 19 |
| Ukuran | Pelabuhan A, B | S11) | MA, MB) | P St1) | |
| 28, 32 | 3/4” | M22 x 1,5 dalam 14 | M20 x 1,5 dalam 14 | G1/4” | Instruksi perakitan untuk pelat port dengan fasilitas peningkatan tekanan "192" Mur pengunci harus dibantah ketika memasang hidrolik garis di port pst |
| 45 | 3/4” | M22 x 1,5 dalam 14 | M20 x 1,5 dalam 14 | G1/4” | |
| 56, 63 | 3/4” | M26 x 1,5 dalam 16 | M26 x 1,5 dalam 16 | G1/4” | |
| 80, 90 | 1” | M26 x 1,5 dalam 16 | M26 x 1,5 dalam 16 | G1/4” | |
| 107, 125 | 1- 1/4” | M26 x 1,5 dalam 16 | M26 x 1,5 dalam 16 | G1/4” | |
| 160, 180 | 1- 1/4” | M26 x 1,5 dalam 16 | M30 x 1,5 dalam 16 | G1/4” |
| Pelabuhan | Pelabuhan untuk | Standar | Ukuran 1) | P Maks [batang] 2) | Negara Bagian 3) |
| A, B | Pelabuhan kerja | SAE J518 | Lihat di atas | 450 | HAI |
| S1 | Port suplai (hanya dengan pelat port 191/192) | DIN 3852 | Lihat di atas | 5 | HAI |
| MA, MB | Mengukur tekanan operasi port | DIN 3852 | Lihat di atas | 450 | X |
| Jalan P | Port tekanan pilot (hanya dengan pelat port 192) | DIN/ISO 228 | Lihat di atas | 30 | HAI |
Catatan
1) Untuk torsi pengencangan maksimum, petunjuk umum harus diperhatikan.
2) Lonjakan tekanan sesaat dapat terjadi, tergantung pada aplikasinya. Ingatlah hal ini saat memilih alat ukur dan fitting.
3) O = Harus terhubung (dicolokkan saat pengiriman) X = dicolokkan (dalam operasi normal)
Katup penyeimbang BVD dan BVE
Katup penyeimbang penggerak perjalanan/winch dirancang untuk mengurangi bahaya kecepatan berlebih dan kavitasi motor piston aksial
pada sirkuit terbuka. Kavitasi terjadi jika kecepatan motor lebih tinggi dari yang seharusnya untuk aliran input yang diberikan saat pengereman, menuruni bukit, atau menurunkan beban.
Jika tekanan masuk turun, spul penyeimbang akan membatasi aliran balik dan mengerem motor hingga tekanan masuk kembali ke sekitar 20 bar.
BVD tersedia untuk ukuran 28 hingga 180 dan BVE tersedia untuk ukuran 107 hingga 180
Katup penyeimbang harus dipesan tambahan. Kami merekomendasikan pemesanan katup penyeimbang dan motor sebagai satu set. Contoh pemesanan
CJ-A2FE90/61W - VAB188 + BVD20F27S/41B - V03K16D0400S12
Catatan
Katup penyeimbang tidak menggantikan rem servis mekanis dan rem parkir.
Perhatikan catatan terperinci pada katup penyeimbang BVD dan katup penyeimbang BVE.
Untuk desain katup pelepas rem, kita harus mengetahui tekanan pada awal pembukaan untuk rem parkir mekanis
Volume spul penyeimbang antara langkah minimum (rem tertutup) dan langkah maksimum (rem dilepas dengan 21 bar)
Waktu penutupan yang diperlukan untuk perangkat hangat (viskositas oli sekitar 15 mm2/s)
| Motor | Tanpa katup | Nilai terbatas dalam operasi dengan DBV | Nilai terbatas dalam operasi dengan BVD/BVE | |||||||
| CJ-A2FE | Pnom/Pmaks | qv maks | DBV | Pnom/Pmaks | qv maks | Piring | BVD/BVE | Pnom/Pmaks | qv maks | Piring |
| Ukuran | batang | Saya/menit | ukuran | batang | Saya/menit | Kode | ukuran | batang | Saya/menit | Kode |
| 28 | 400/450 | 176 | 16 | 350/420 | 100 | 181 191, 192 | 20 BVD | 350/420 | 100 | 188 |
| 32 | 201 | |||||||||
| 45 | 255 | |||||||||
| 56 | 280 | 22 | 240 | 220 | ||||||
| 63 | 315 | |||||||||
| 80 | 360 | |||||||||
| 90 | 405 | |||||||||
| 107 | 427 | 171.191, 192 | 178 | |||||||
| 125 | 500 | |||||||||
| 107 | 427 | 32 | 400 | 181.191, 192 | 25 BVD/BVE | 320 | 188 | |||
1) Untuk pepatah
Informasi Teknis
Cairan hidrolik
Sebelum memulai perencanaan proyek, silakan merujuk pada lembar data kami tentang oli mineral dan cairan hidrolik yang dapat diterima lingkungan untuk informasi terperinci mengenai pilihan cairan hidrolik dan kondisi aplikasi.
Saat menggunakan cairan hidrolik yang dapat diterima secara lingkungan, batasan mengenai data teknis dan segel harus diperhatikan.
Silakan hubungi kami. Saat memesan, sebutkan cairan hidrolik yang akan digunakan.
Catatan tentang pemilihan cairan hidrolik
Untuk memilih cairan hidrolik yang tepat, perlu diketahui suhu operasi dalam reservoir (sirkuit terbuka) dalam kaitannya dengan suhu sekitar.
Fluida hidrolik harus dipilih sedemikian rupa sehingga dalam rentang suhu operasi, viskositasnya berada dalam kisaran optimal (nopt), lihat bagian yang diarsir pada diagram pemilihan. Kami merekomendasikan untuk memilih tingkat viskositas yang lebih tinggi dalam setiap kasus.
Contoh: pada suhu sekitar X °C, suhu operasinya adalah 60°C. Pada rentang viskositas operasi optimal (Vopt; area yang diarsir), hal ini sesuai dengan tingkat viskositas VG 46 dan VG 68; VG 68 harus dipilih.
Penting
Suhu pembuangan casing dipengaruhi oleh tekanan dan kecepatan masukan dan selalu lebih tinggi daripada suhu reservoir.
Namun, suhu komponen tidak boleh melebihi 90℃ pada titik mana pun. Perbedaan suhu yang tertera di sebelah kiri harus diperhitungkan saat menentukan viskositas bantalan.
Jika kondisi di atas tidak dapat dipenuhi, karena parameter operasi yang ekstrem, silakan hubungi kami.
Filtrasi cairan hidrolik
Semakin halus penyaringannya, semakin baik tingkat kebersihan cairan hidrolik dan semakin lama masa pakai unit piston aksial.
Untuk menjamin keandalan fungsional unit piston aksial, perlu dilakukan evaluasi gravimetrik cairan hidrolik untuk menentukan kontaminasi partikel dan tingkat kebersihan menurut ISO 4406.
Tingkat kebersihan minimal 20/18/15 harus dipertahankan.
Pada suhu cairan hidrolik yang sangat tinggi (90℃ hingga maksimum 115℃), tingkat kebersihan minimal 19/17/14 menurut ISO 4406 diperlukan.
Jika tingkat kebersihan di atas tidak dapat dipertahankan, hubungi kami.
Viskositas dan suhu fluida hidrolik
| Viskositas | Segel poros | Suhu 3) | Komentar | |
| Mulai dingin | Vmaks ≤1600 mm2/dtk | NBR 2) FKM | θSt ≥ -40℃ θSt ≥ -25℃ | t ≤3 menit, tanpa beban (P ≤ 50 bar) n≤1000 rpm Perbedaan suhu yang diizinkan antara unit piston aksial dan fluida hidrolik dalam sistem maksimum 25 K |
| Fase pemanasan | V = 1600～400 mm2/detik | t ≤15 mnt, P ≤0,7＊P nom dan n ≤ 0,5＊n nom | ||
Kontinu operasi | V = 400～10 mm2/dtk1) | NBR 2) FKM | θ= +85℃ Suhu = +110℃ | diukur di port L, L1 |
| V = 36～16 mm2/detik | Kisaran viskositas dan efisiensi operasi yang optimal | |||
Jangka pendek operasi | V = 10～7 mm2/detik | NBR 2) FKM | θ = +85℃ θ = +110℃ | t ≤3 menit, P ≤0,3＊P nom diukur di port L, L1 |
1）Sesuai misalnya untuk VG 46 dengan kisaran suhu +4 °C hingga +85 °C (lihat diagram pemilihan)
2）Versi EA10VSO...-P (jika beroperasi dengan cairan hidrolik HFA, HFB dan HFC)
3）Jika suhu pada parameter operasi ekstrim tidak dapat dipatuhi, silakan hubungi kami
Petunjuk umum
Pompa CJ-A2FO dirancang untuk digunakan di sirkuit terbuka. Motor CJ-A2FM/E dirancang untuk digunakan di sirkuit terbuka dan tertutup.
Perencanaan proyek, pemasangan dan pengoperasian unit piston aksial memerlukan keterlibatan personel yang berkualifikasi.
Sebelum menggunakan unit piston aksial, harap baca buku petunjuk terkait secara lengkap dan teliti.
Selama dan segera setelah pengoperasian, terdapat risiko luka bakar pada unit piston aksial. Ambil langkah-langkah keselamatan yang tepat (misalnya dengan mengenakan pakaian pelindung).
Bergantung pada kondisi operasi unit piston aksial (tekanan operasi, suhu fluida), karakteristiknya dapat berubah.
Port jalur layanan
Port dan ulir pengikat dirancang untuk tekanan maksimum yang ditentukan.
Produsen mesin atau sistem harus memastikan bahwa elemen penghubung dan saluran sesuai dengan kondisi aplikasi yang ditentukan (tekanan, aliran, fluida hidrolik, suhu) dengan faktor keselamatan yang diperlukan.
Port saluran servis dan port fungsi hanya dapat digunakan untuk mengakomodasi saluran hidrolik.
Data dan catatan yang tercantum di sini harus dipatuhi.
Produk ini tidak disetujui sebagai komponen untuk konsep keselamatan mesin umum menurut ISO 13849.
Torsi pengencangan berikut berlaku:
Perlengkapan
Perhatikan petunjuk pabrik mengenai torsi pengencangan fitting yang digunakan
Baut pemasangan
Untuk pemasangan baut dengan ulir metrik ISO menurut DIN 13 atau dengan ulir menurut ASME B1.1, kami sarankan untuk memeriksa torsi pengencangan dalam kasus individual sesuai dengan VDI 2230.
Ulir betina pada unit piston aksial
Torsi pengencangan maksimum yang diizinkan (MG maks) adalah nilai maksimum untuk ulir betina dan tidak boleh dilampaui. Untuk nilai, lihat tabel berikut.
Sumbat berulir
Untuk sumbat berulir metalik yang disertakan dengan unit piston aksial, torsi pengencangan sumbat berulir MV yang diperlukan berlaku. Untuk nilai, lihat tabel berikut.
Produksi ChangJia sangat mengadopsi teknologi produksi internasional.
Anda Dapat Menemukan Kami Di Sini
Kotak Surat Umum: