ما هي المواد الرئيسية للمحركات الهيدروليكية؟

1. محرك هيدروليكي مصنوع من مادة الحديد الزهر

تشمل مواد الحديد الزهر الشائعة الاستخدام في المحركات الهيدروليكية الحديد الزهر الرمادي، والحديد الزهر المطيل، وغيرها. يتميز الحديد الزهر بقوة عالية، ومقاومة للتآكل، ومقاومة للصدمات، وخصائص أخرى، مما يجعله مناسبًا للمعدات الصناعية الثقيلة. ومع ذلك، نظرًا لكثافة الحديد الزهر ووزنه، فإنه يتطلب قوة أكبر للتشغيل. كما أن الحديد الزهر عرضة للصدأ ويتطلب معالجة مضادة للتآكل.

2. محرك هيدروليكي فولاذي

محرك هيدروليكي فولاذي يتميز بصلابة عالية، وقوة تحمل عالية، ومقاومة للتآكل، ومقاومة للصدمات، وخصائص أخرى، وهو مناسب للمعدات الصناعية عالية الأحمال والضغط. الفولاذ المستخدم عادةً هو فولاذ 45# وفولاذ 40Cr. ومع ذلك، نظرًا لكثافة الفولاذ ووزنه الثقيل، يتطلب تشغيله قوة أكبر.

3. محرك هيدروليكي من سبائك الألومنيوم

تشمل مواد سبائك الألومنيوم الشائعة الاستخدام في المحركات الهيدروليكية سبائك 6061 و7075. تتميز سبائك الألومنيوم بكثافة منخفضة، وخفة وزن، وموصلية حرارية جيدة، وخصائص أخرى، مما يجعلها مناسبة للمعدات الصناعية خفيفة الوزن. ومع ذلك، نظرًا لانخفاض متانة سبائك الألومنيوم وسهولة تأكسدها، من الضروري إجراء معالجة سطحية لتحسين صلابتها ومقاومتها للتآكل.

4. محرك هيدروليكي من الفولاذ المقاوم للصدأ

يتميز محرك هيدروليكي من الفولاذ المقاوم للصدأ بمقاومة التآكل والصدأ، ومظهر جميل، وخصائص أخرى، مما يجعله مناسبًا لبعض الاستخدامات عالية الطلب، مثل صناعة تجهيز الأغذية. يُستخدم الفولاذ المقاوم للصدأ بشكل شائع في مواد مثل 304 و316. ومع ذلك، يتميز الفولاذ المقاوم للصدأ بقوته المنخفضة وكثافته العالية ووزنه الثقيل، ويتطلب طاقة تشغيل أعلى.

تُصنع المحركات الهيدروليكية الخاصة بشركة Feiyue Hydraulic بشكل أساسي من الحديد الزهر المطاوع.

المواد الرئيسية لأجزاء المحرك الهيدروليكي من سلسلة BMR OMR الخاصة بمصنعنا موضحة أدناه:

تُستخدم محركات دانفوس الهيدروليكية من سلسلة BMR OMR في إنتاجها، وهي تتكون بشكل أساسي من الجزء الثابت، والدوار، وعمود الإخراج، وهيكل صمام الفحص، والفاصل، والوصلة، والغطاء الأمامي والخلفي، والمسامير، والحلقات الدائرية، وغيرها من الملحقات. دوار محرك Feiyue الهيدروليكي مصنوع من 20CrMnTi، وأسنان الدبوس مصنوعة من GCr15، والجزء الثابت مصنوع من QT600-3، والغلاف وعمود الإخراج مصنوعان من مادة HT250، والغطاء الخلفي مصنوع من 20CrMnTi، وسن الإبرة مصنوع من GCr15، والجزء الثابت مصنوع من QT600-3، والغلاف وعمود الإخراج مصنوعان من مادة HT250. الغطاء الخلفي مصنوع من 20CrMnTi؛ والغطاء الأمامي، وهيكل صمام الفحص، والوصلات الرئيسية المتوازية مصنوعة من مادة هيكل الكربون، ومادة الحلقة الدائرية مصنوعة بشكل أساسي من مطاط Buna-N بدرجات 70 و80.

المتطلبات الفنية لتجميع المحرك الهيدروليكي BMR OMR:

1. يجب فحص جميع قطع الغيار وتنظيفها قبل التجميع، ويجب ألا يكون هناك أي ندوب ميكانيكية أثناء المعالجة.
2. عزم الربط المسبق لبرغي الغطاء الخلفي هو 50 نيوتن متر؛
3. يجب ألا يزيد الفاصل المحيطي الإجمالي بين الشريحة في كلا طرفي عمود الوصلة والملاءمة الداخلية للقطعة عن 0.2 مم ويدور.
4. بعد التجميع، يجب أن يدور عمود الإخراج بسهولة ولطف دون ركود.
5. ينبغي طلاء السطح غير المعالج وفقًا لتكنولوجيا معالجة السطح.
6. عند مواجهة عمود الإخراج، سوف يدور المحرك في اتجاه عقارب الساعة عندما يتم تغذية الزيت إلى المنفذ A وإعادته إلى المنفذ B.
7. قم بتثبيت الكرة الفولاذية على الصمام الفردي، باستخدام اختبار الكيروسين لا ينبغي أن يكون هناك ظاهرة تسرب الزيت.
8. قم بضبط المحمل بحيث لا تكون الخلوص المحوري للمحمل أكبر من 0.05 مم.

باختصار، مادة المحرك الهيدروليكي تحتوي على الحديد الزهر، وسبائك الألومنيوم، والصلب، والفولاذ المقاوم للصدأ، وما إلى ذلك، والمواد المختلفة لها خصائص مختلفة وسيناريوهات قابلة للتطبيق، تحتاج إلى تحديد المادة المناسبة وفقًا لظروف العميل المحددة للمحرك الهيدروليكي.