Τα υδραυλικά συστήματα χρησιμοποιούνται για την κίνηση μηχανημάτων κατασκευών, όπως χωματουργικά μηχανήματα, καθώς και εργοστασιακών μηχανημάτων, γεωργικών μηχανημάτων, ακόμη και ναυτιλιακών συστημάτων. Δύο σημαντικά στοιχεία της δομής τέτοιων συστημάτων περιλαμβάνουν τις υδραυλικές αντλίες και τους υδραυλικούς κινητήρες.
Αν και είναι παρόμοια και λειτουργούν στο ίδιο κύκλωμα, εκτελούν εντελώς διαφορετικές λειτουργίες. Η γνώση της διαφοράς μεταξύ ενός υδραυλικού κινητήρα και μιας υδραυλικής αντλίας βοηθά ένα άτομο στο επάγγελμα του μηχανικού, του τεχνικού ή του αγοραστή να λάβει μια αποτελεσματική, ασφαλή και μακροπρόθεσμη απόφαση απόδοσης.
Για να γίνει μια σύγκριση μεταξύ των δύο, είναι καλύτερο να προσδιοριστεί ο τρόπος με τον οποίο κάθε πτυχή συμβάλλει σε ολόκληρη την υδραυλική διαδικασία.
Μια υδραυλική αντλία μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε υδραυλική ενέργεια. Μετατρέπει την περιστροφική ισχύ που παρέχεται από έναν κύριο κινητήρα, π.χ. έναν ηλεκτροκινητήρα ή έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, σε ενέργεια ροής ρευστού. Αυτή η ροή παράγει πίεση μόνο στις περιπτώσεις όπου εμφανίζεται αντίσταση στο σύστημα.
Με απλά λόγια, η αντλία δεν μεταφέρει φορτία, αλλά ρευστό. Η πίεση που δημιουργείται είναι γινόμενο της αντίστασης που ασκείται στο σύστημα και όχι στην αντλία.
Μια αντλία κάνει το αντίστροφο ενός υδραυλικού κινητήρα. Μετατρέπει την υδραυλική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια και παράγει ροπή και περιστροφική ενέργεια. Καθώς το υδραυλικό υγρό πιέζεται στον κινητήρα, αναγκάζει τα εσωτερικά μέρη να περιστραφεί και να λειτουργήσει ο άξονας.
Οι υδραυλικοί κινητήρες δεν εφαρμόζονται όταν απαιτείται έλεγχος της μηχανοκίνητης κίνησης, υψηλής ισχύος, όπως η περιστροφή ενός μεταφορικού ιμάντα, η κίνηση ενός βαρούλκου ή η κίνηση ενός τροχού ή συστήματος τροχών.
Παρόλο που και τα δύο μέρη λειτουργούν με υδραυλικό υγρό και μπορούν να έχουν παρόμοιο σχεδιασμό, έχουν πολύ διαφορετικές λειτουργίες και διαφορετικά χαρακτηριστικά απόδοσης.
Η πιο βασική διαφορά είναι το μέγεθος προς την κατεύθυνση της μετατροπής ενέργειας. Ένας υδραυλικός κινητήρας μετατρέπει τη ροή του ρευστού σε μηχανική έξοδο και ένας υδραυλικός κινητήρας μετατρέπει τη μηχανική είσοδο σε ροή ρευστού, όπως συμβαίνει με μια αντλία και έναν υδραυλικό κινητήρα.
Μια αντλία ξεκινά τη λειτουργία του συστήματος και ένας κινητήρας ενεργεί σε απόκριση σε αυτήν την ενέργεια εκτελώντας χρήσιμο έργο.
Οι αντλίες ρυθμίζονται έτσι ώστε η ροή να είναι σταθερή. Υπάρχει βελτιστοποίηση των κινητήρων για την παροχή ελέγχου ροπής και ταχύτητας. Αυτό καθιστά τους κινητήρες εφαρμόσιμους σε εφαρμογές όπου η αντίσταση φορτίου δεν είναι προβλέψιμη, αλλά απαιτείται ομαλή κίνηση.
Οι αντλίες και οι κινητήρες μπορεί να παρουσιάζουν παρόμοια εξωτερικά, αλλά και ο εσωτερικός σχεδιασμός τους μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον ρόλο τους.
Οι υδραυλικοί κινητήρες κατασκευάζονται με ρουλεμάν και στηρίγματα άξονα υψηλής σύνδεσης για να αντιστέκονται σε σταθερές δυνάμεις φορτίου. Το ρευστό κινείται πάνω στις αντλίες και αυτές δύσκολα αντιστέκονται στη ροπή φορτίου. Επομένως, οι αντλίες έχουν χαμηλότερο εσωτερικό μηχανικό φορτίο. Αυτή η ανισότητα επηρεάζει τις δυνατότητες ανθεκτικότητας, διάρκειας ζωής και αναγκών συντήρησης.
Η εσωτερική διαρροή είναι φυσιολογική τόσο στις αντλίες όσο και στους κινητήρες, αν και οι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε η διαρροή να μην επηρεάζει την ισχύ της ροπής. Ωστόσο, στις αντλίες χρησιμοποιούνται στενά εσωτερικά διάκενα για να εξασφαλιστεί η ογκομετρική απόδοση.
Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους μια αντλία είναι πιθανό να χρησιμοποιηθεί ως κινητήρας χωρίς να ληφθεί υπόψη ο σωστός σχεδιασμός ή, κατά συνέπεια, να καταστεί αναποτελεσματική με απώλεια απόδοσης ή βλάβη.
Μερικές υδραυλικές αντλίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κινητήρες, ειδικά οι γραναζωτές αντλίες. Μπορούν να περιστραφούν και να παράγουν μηχανική ισχύ, υπό την προϋπόθεση ότι το υγρό υπό πίεση διέρχεται από αυτές. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι αποτελούν κατάλληλες αντικαταστάσεις.
Οι κινητήρες με τη μορφή αντλιών τείνουν να είναι μάλλον αναποτελεσματικοί, να παράγουν θερμότητα και να είναι επιρρεπείς σε ζημιές στα ρουλεμάν. Η συνεχής ροπή εξόδου και τα πλευρικά φορτία στον άξονα δεν έχουν σχεδιαστεί για να τα αναλαμβάνουν. Ένας ειδικά κατασκευασμένος υδραυλικός κινητήρας είναι ασφαλέστερος, πιο αποδοτικός και πιο αξιόπιστος στις περισσότερες βιομηχανικές και κινητές εφαρμογές.
Η γνώση σχετικά με τις διαφορές στην απόδοση είναι χρήσιμη για να εξηγηθεί ποιο στοιχείο πρέπει να εφαρμοστεί σε ορισμένες περιπτώσεις.
Οι υδραυλικοί κινητήρες είναι συνήθως πιο αργοί, αλλά έχουν πολύ υψηλότερη ροπή από τα συστήματα αντλιών. Αυτό τους επιτρέπει να λειτουργούν καλά με υψηλούς κύκλους λειτουργίας, όπου η ταχύτητα δεν είναι τόσο σημαντική όσο η ελεγχόμενη κίνηση.
Η ταχύτητα ενός συστήματος επηρεάζεται έμμεσα από υδραυλικές αντλίες, οι οποίες διαχειρίζονται τη ροή, και μετατρέπεται σε ταχύτητα περιστροφής με τη βοήθεια των κινητήρων.
Οι υδραυλικοί κινητήρες είναι επίσης ανώτεροι σε εργασίες όπου απαιτείται λεπτή ρύθμιση της ταχύτητας υπό φορτία ποικίλου μεγέθους. Διατηρούν σταθερή κίνηση με ποικίλη αντίσταση, επομένως είναι καθοριστικοί για την ανύψωση, την κίνηση και την τοποθέτηση των μηχανισμών.
Δεν πρόκειται για ζήτημα σύγκρισης του ενός έναντι του άλλου, αλλά μάλλον για ζήτημα επιλογής. Παρ' όλα αυτά, επιτρέπει την κατανόηση των προδιαγραφών τους για τον σωστό σχεδιασμό του συστήματος.
Οι υδραυλικές αντλίες βρίσκονται όπου πρέπει να παράγεται υδραυλική ενέργεια, όπως:
Συνήθως εγκαθίστανται κοντά στην πηγή ρεύματος και λειτουργούν συνεχώς κατά τη λειτουργία.
Κατά την επιλογή ενός υδραυλικού κινητήρα, οι μηχανικοί λαμβάνουν υπόψη τη ροπή εξόδου, το εύρος στροφών, την ονομαστική πίεση και την απόδοση. Στην περίπτωση των αντλιών, ο ρυθμός ροής, η ικανότητα πίεσης και η συμβατότητα με τον κύριο κινητήρα είναι πιο σημαντικά.
Η σωστή αντιστοίχιση αυτών των παραμέτρων θα αποτρέψει την απώλεια ενέργειας και την αστάθεια του συστήματος.
Ένα υδραυλικό σύστημα είναι καλύτερο όπου οι αντλίες, οι κινητήρες, οι βαλβίδες και οι ενεργοποιητές σχεδιάζονται ως μία μονάδα. Τόσο η υποδιαστασιολόγηση όσο και η υπερδιαστασιολόγηση των εξαρτημάτων θα οδηγήσουν σε υπερθέρμανση, θόρυβο και πρόωρη φθορά.
Οι συνεχείς δυνάμεις φορτίου στα ρουλεμάν και τις τσιμούχες τείνουν να φθείρουν τους υδραυλικούς κινητήρες. Η μόλυνση και η σπηλαίωση είναι πιο πιθανό να προκαλέσουν ζημιά στις εσωτερικές επιφάνειες των αντλιών και αυτό μπορεί να συμβεί πολύ γρήγορα. Και τα δύο είναι σημαντικά για την αντιμετώπιση των τακτικών ελέγχων του υγρού και του φιλτραρίσματος.
Η ροπή εξόδου μειώνεται και οι κινητήρες μερικές φορές επισκευάζονται ή ανακατασκευάζονται. Καθώς η ροή εξόδου μειώνεται ή το επίπεδο θορύβου αυξάνεται, η αντλία συνήθως αντικαθίσταται. Η γνώση αυτών των σημάτων επιτρέπει την ελαχιστοποίηση του χρόνου διακοπής λειτουργίας και της συντήρησης.
Οι υδραυλικοί κινητήρες και οι υδραυλικές αντλίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο ίδιο σύστημα. Ωστόσο, χρησιμοποιούνται σε εντελώς διαφορετικές δραστηριότητες. Οι αντλίες δημιουργούν ροή και αυξάνουν την πίεση, και οι κινητήρες μετατρέπουν αυτήν την πίεση σε ρυθμιζόμενη μηχανική κίνηση.
Η κατανόηση του τρόπου λειτουργίας και της θέσης όλων αυτών μπορεί να βοηθήσει στην αποτελεσματική σχεδίαση, την έγκυρη λειτουργία και τη σωστή λειτουργία του συστήματος μακροπρόθεσμα. Δεν πρόκειται μόνο για τεχνική επιλογή του κατάλληλου υδραυλικού κινητήρα ή αντλίας, αλλά και για μια ουσιαστική επένδυση στην απόδοση και την αξιοπιστία.
Δημόσιο γραμματοκιβώτιο:info@changjia.com
Επικοινωνήστε μαζί μας